智能汽車會不會變成下一個iPhone？
特別策劃
作者：雨辰
奧迪公司董事長Rupert·Stadler的話最能概括這一切：“聯網汽車”的時代已經到來，汽車將會變成“有史以來最大的社交移動工具”。汽車的未來就像手機一樣，其本身就是網絡係統。在未來智能汽車領域IT廠商將占據主導地位，這是因為汽車廠商目前的核心優勢並不在此。
智能汽車是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能於一體的綜合係統，它集中運用了計算機、現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控製等技術，是典型的高新技術綜合體。在剛剛落幕的世界移動通訊大會上，包括通用、福特、豐田、大眾等在內的知名汽車生產廠家都推出了自己的智能汽車產品。一時之間，讓人分不清是身處巴塞羅那的世界移動通訊大會，還是日內瓦或者東京車展。實際上，這反映了智能汽車的現狀：它的本質是汽車與移動技術的跨界產物。
實際上，智能汽車的火爆並非起源於本次世界移動通訊大會，智能汽車界的巨頭特斯拉公司，僅僅用了幾年的時間，就把自己的市值達到了通用公司的七成，由此可見業界對智能汽車的追捧程度。目前全球道路上行駛著大約10億輛各式汽車，行業預計到本世紀中葉這個數字會翻一翻。智能汽車將在新增和更新的車輛中占據越來越大的份額。
智能汽車由於是跨界的產物，它在陣營內部被分成了兩大派。一派是傳統的汽車廠家，它們的側重點是在車載電腦上融入移動終端的功能；另一派則來自於IT陣營內部，電信公司一直努力在給移動終端裝上引擎和輪子。從長遠來看，這兩大派也不存在誰戰勝誰的問題，因為它們最終成品隻有一個——智能汽車。
也許會有讀者對我們提出的這種跨界的想法表示疑義，那我們不妨來看看互聯網的演進過程。其實，互聯網就是一個不斷演化的平台，它初期隻是存在於PC機和筆記本電腦之上，但接下來，不安分的它將自己的勢力範圍擴大到平板電腦和手機上，於是，移動互聯網產生了。而就在我們驚異於移動互聯網的威力和它帶來的巨變時，互聯網的演變卻並沒有停止。演變方向之一，就是將智能汽車變成了它的下一個平台。而在這個過程中，初嚐移動互聯網甜頭的電信商和移動開發商們顯然希望找到下一個增長點。
在這其中，蘋果公司就是一個不安定分子。2007年，蘋果重新開發了智能手機，革新了個人通信，而接下來，它還將在智能汽車領域扮演重要角色。最近，蘋果公司就發布了第一個汽車操作係統（即汽車版iOS），首批合作夥伴更是法拉利、沃爾沃和奔馳這樣的大腕級廠商。不得不提的還有穀歌公司，它通過自主研發的無人駕馭智能汽車，與蘋果公司一道跑馬圈地，圍繞iOS和安卓形成了智能汽車的兩大陣營。此外，微軟和IBM也在開發用於汽車的軟件係統。
有了蘋果、穀歌、IBM、微軟這些不同時期的IT業霸主的聯手衝擊，再加上傳統汽車業巨頭意識到其中的挑戰和機遇而作出的反擊。種種力量綜合在一起，智能汽車的前景也就可想而知了。
從物聯網的大潮來看，移動互聯網所帶來的衝擊可能隻不過是一場前奏。現在的熱門話題，已不再是iPhone本身，而是智能汽車會不會變成下一個iPhone？事實上，這個問題並不是不能得到肯定的答案，業內人士認為：在未來智能汽車領域IT廠商將占據主導地位，這是因為汽車廠商目前的核心優勢並不在此。
目前，車輛中控上所配備的多媒體信息係統，都具備一個圖形互動界麵以及運行環境，如導航、影音播放等具體應用可以在這個係統中運行。未來則會像智能手機一樣實現更多的開放功能，目前微軟的WEA 7、蘋果的iOS、黑莓的QNX、Liunx以及穀歌的安卓都可以成為解決方案之一。而這些係統共同作用，可能會造成一個局麵：手機、平板、汽車甚至其他科技產品的界限被完全打通。這樣，隻要是汽車用戶需要，目前所有移動端的開發應用都可能移植到智能汽車端。汽車的未來就像手機一樣，其本身就是網絡係統。換句話說，車聯網的時代很快就要來臨了。
（摘編自《中華讀書報》）