趙州橋在當時的曆史條件下能順利建成，其構思設計之奇妙，計算之周密，施工難度之大令人歎為觀止。在中外橋梁史上占有十分重要的地位，對後代的橋梁建築有著極其深遠的影響，趙州橋被譽為“天下第一橋”是當之無愧的。是融建築、藝術和傳統文化於一體的寶貴的文化遺產。
概況
趙州橋又稱“安濟橋”，在石家莊東南約四十多公裏趙縣城南2.5公裏處，它橫跨水南北兩岸。距今已有1400多年的曆史。是世界上建造最早的古代敞肩式單券石拱橋。因橋體全部用石料建成，又俗稱“大石橋”。自古有“奇巧固護，甲於天下”的美稱。
據考證，趙州橋於隋開皇二十年（600年）至大業元年（605年）由當時著名匠師李春、李通設計。
趙州橋橋麵兩邊的欄板望柱，雕有各種精美圖案，刀法蒼勁，造型生動。在結構上，弧形平拱和敞肩小拱給人一種巨身輕靈、躍躍欲飛的動感。線條剛勁之中見柔和，隱重之中顯輕靈，雄偉之中含雋永。在主拱頂上雕有龍頭的龍門石一塊，八瓣蓮花的仰天石點綴於橋側。這些雕像，寄寓著大橋不受水害，長存永安的願望。
趙州橋在1400多年的曆史中，經受住無數次洪水衝擊，8次大地震搖撼，以及車輛重壓，至今仍巍然挺立在河麵之上。西方學者承認，這得益於趙州橋的敞肩拱設計，這種敞肩拱設計是現代許多鋼筋混凝土橋梁的祖先，開了一代橋風。
1991年9月4日，趙州橋被美國土木工程師學會選定為世界第十二個“國際土木工程裏程碑”，並在橋北端東側建造了“國際土木工程曆史古跡”銅牌紀念碑，是目前國內唯一一處，不愧為聞名遐邇，甲於天下。
結構
趙州橋的主拱由28道相互獨立的拱券並列而成，建橋時先砌中間的，再砌兩邊的，每道拱券寬約35厘米，每石長度不同，70厘米至109厘米不等，各塊條石之間用二個“腰鐵”相連。每條拱券壞了可單獨修理，因外側的拱券易風化損壞，明代時橋西側的5道拱券塌落，在明清時重修（沒有修複記錄，可明顯看出與中間的石料不同），1955年對東側塌落的5道拱券進行了重修，1956年修繕時大橋拱頂采用鋼筋結網加固處理。中間18道拱券還是隋代建造的。
為了防止拱券向外倒，另外還采取了以下方法：
1.%上窄下寬。
2.用9個鐵連杆橫向連接28道拱券。
3.用形似鋸子的腰鐵將各塊石料加固。
4.%用6個條石鉤拉住外側橋拱。
趙州橋最大的科學貢獻，則在於它那“敞肩拱”的創造，為世界橋梁史上的首創。即在大拱的兩肩，砌了四個並列的小孔，既增大流水通道，節省石料，減輕橋身重量，又利於小拱對大拱的被動壓力，增強了橋身的穩定性。
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