1814年，世界上第一輛火車頭，斯蒂芬森的蒸汽機車火車頭問世了。他發明的這個鐵家夥有5噸重，車頭上有一個巨大的飛輪。這個飛輪可以利用慣性幫助機車運動，斯蒂芬森為他的發明取了個名字叫“布魯克”。這個布魯克可以帶動總重約30噸的8個車廂。在以後的10年中，他又造了11個與布魯克相似的火車頭。
斯蒂芬森的新發明也有很多缺點，首先是震動太大。有一次，甚至震翻了車;其次是速度不快。因此，斯蒂芬森經過改進，重新設計了一輛火車。在設計製造火車的同時，他說服了皮斯先生。當時，1821年，皮斯先生正在籌劃鋪設從斯托克頓到達靈頓供馬拉車用的鐵軌，皮斯聽了斯蒂芬森的建議，就委托他製造一台火車頭。斯蒂芬森受委托後，加緊了工作的步驟。終於造出了一輛新的更先進的蒸汽機車，他將它命名為“旅行號”。
這天，是西元212年3月20號，轉眼之間，諸葛均來到了這個時代已經第5個年頭了。早晨，諸葛均和眾妻妾們，乘坐馬車來到了成都郊外。
這時，在寬大平坦的水泥站台上已經擠滿了人群，大唐的在成都的主要軍政大臣和成都各界群眾，駐軍代表足有數萬人，站台上戰不下這麼多人，剩下的都站在鐵路邊上。一隊禁衛軍士兵在鐵道兩旁維持秩序，提醒人們注意安全距離。
唐軍政治部還將自己的樂隊也拉來助興。
人們翹首以待，望著那臥榻碗蜒而去的鐵路。忽然人們聽到一聲激昂的汽笛聲，一台機車噴雲吐霧地疾駛而來。機車後麵拖著5節煤車，還有22節車廂。火車駛近了，大地在微微顫動。觀眾驚呆了，簡直不相信自己的眼睛，不相信眼前的這鐵家夥竟有這麼大的力氣。火車緩緩地停穩，人群中爆發出一陣雷鳴般的歡呼聲。銅管樂隊奏出激昂的樂曲，10門禮炮同時發放，人們在慶祝大唐誕生了火車。
火車在站台前緩緩停下，從車廂裏首先走出了身穿漂亮鐵路製服的女乘務員，分別占到了各節車廂門邊，然後，從車險裏走出了500名官兵，他們是第一批乘客。
在簡短的剪彩儀式後，諸葛均率先登上了火車，黃月英第二個登了上去。就像後世的排名一樣，人們關注著大唐軍政人物的蹬車順序，這標誌著大唐權力人物的地位。在大唐，排在前三位的是諸葛均、黃月英、徐庶，第四位的才是諸葛亮。
大唐的前十位首腦人物登上了位於第5節的客車貴賓車廂，然後是他們的家眷登上了後麵的幾節車廂。客車貴賓車廂裏麵裝飾豪華，幾名靚麗的少女服務員來回走動，殷勤地招待著各位大佬們。
火車開動了，漸漸地加速，最後達到了時速28公裏∕小時(大唐已經在一年前實行了24小時製)。
客人們通過明亮的車窗觀看著沿途的景色。
諸葛均、黃月英、徐庶、諸葛亮四人坐在一起，聽取鐵道局長趙洪山彙報有關情況。
當趙洪山介紹到，該列火車可以帶動裝載18噸的車廂20節時，黃月英高興帝說到：“太好了，這一列火車裝載的貨物可以抵得上500輛馬車的運輸量，可是解決了大問題了。成本算了沒有？”當她聽說成本不到馬車運輸的十分之一時，更是笑顏如花。