草根英雄
新車性能
作者：張研 丁建軍
2015年6月25日，阿爾法·羅密歐迎來了它105歲的生日，而就在當天米蘭世博會的 ‘La macchina del tempo’展館內，阿爾法·羅密歐正式發布了代號為‘Tipo 952’的全新Giulia車型。Giulia的造車哲學體現了傳統的意大利設計特征：緊湊的車身比例、簡約的流線和高品質外觀處理，更重要的是，這次Giulia將搭載法拉利的動力係統，所以出眾的性能才是它最搶眼的地方。
阿爾法·羅密歐誕生於20世紀初的米蘭城，成立之初是一個地地道道的跑車工廠，但為了財務平衡也同時生產轎車作為收入來源，銳利靈活的底盤功底和出類拔萃的“Designer Car”銘牌是其標誌性的名片。意大利從來不缺少超級跑車，所以雖然個性鮮明，但不好張揚的阿爾法·羅密歐所經曆的真正輝煌的歲月屈指可數，不過在那個年代裏，它的許多創造性成就依然影響著現代汽車工業的發展。早在1914年，阿爾法·羅密歐就設計出世界上第一台DOHC雙頂置凸輪軸發動機，1927年又生產出世界上第一台6缸發動機，二戰結束後，阿爾法·羅密歐又為世界汽車史增添了諸如四輪盤刹、四輪獨立懸架以及5擋變速器等至今依然耳熟能詳的技術手段，最令人稱道的還是其革命性地采用了前置發動機後置變速器的平均分配質量的方法，大大提升了前置發動機車的抓地性和高速過彎的轉向平穩性，時至今日，阿爾法·羅密歐依然延續著出色的底盤調校和平穩的行車質感。在曆經幾代設計變革之後，阿爾法·羅密歐已經形成自己固定的外觀風格，獨特的倒三角進氣格柵成為最醒目的標誌。全新Giulia在外觀方麵繼承了些許前輩車型MiTo和4C的設計元素，但並沒有過分誇張的地方，隻有進氣格柵麵積、緞黑花瓣式輪轂和雙邊四出排氣在強調著其性能車型的身份。Giulia不但外觀看起來十分緊致飽滿，其本身的質量分布也十分均勻，前後配重比例為50/50，較短的懸架、平直的發動機艙和肌肉感十足的側麵腰線，視覺上已經營造出一種穩定和力量的感覺。Giulia的操控係統依照一級方程式的標準打造，操縱行程短而且精度很高，內飾方麵均采用高檔輕質的實木和碳纖維作為材料，為降低車身質量貢獻不小。
全新Giulia將搭載法拉利新一代Dino車型的6缸渦輪增壓發動機，最大功率375kW，0～100km/h加速時間僅為3.9s，不過除了性能殘暴的一麵之外，Giulia還有溫柔的一麵，它內部采用了阿爾法·羅密歐全新研發的電子控製閉缸技術，在非激烈駕駛狀態下能夠獲得不錯的燃油經濟性效果。在看家絕活方麵，阿爾法·羅密歐采用一套Chassis Domain Control電子控製係統作為懸架調節工作的中樞神經，將最新的名為“Alfalink”多連接方式懸架安排在Giulia的後軸上，而前懸架采用經過優化的雙叉臂式獨立懸架，整體懸架係統引入了電子可調節裝置，除了可以根據行駛狀況選擇不同的調校方式之外，還能根據實際路麵情況合理地將轉矩分配至每一個車輪。除此之外，Giulia Quadrifoglio版本還配備了Active Aero Splitter係統，用於在高速行車時提供更加穩定的下壓力，使整車更加貼合路麵，提高高速駕駛的穩定性。