“五星安全”故事
安全
作者：包崇美 邱洪濤
汽車安全不僅局限於安全配置、車身結構，更貫穿於很多細節當中。東風本田全新思鉑睿正是做好了每一個細節，才能在嚴格的C-NCAP評價中以高分獲得5星級評價。‘五星安全’的背後有哪些鮮為人知的故事呢？一起來看看。
全新思鉑睿
2.4L VTi-S尊貴版
總體得分：57.2
正麵100%碰撞試驗得分：16.27
正麵40%碰撞試驗得分：15.28
側麵碰撞試驗得分：18.00
座椅鞭打試驗得分：3.63
加分項得分：4.00（駕駛員側安全帶提醒裝置0.50分，前排乘員側安全帶提醒裝置1.00分，側麵安全氣囊及氣簾1.00分，ISOFIX裝置0.50分，ESC 1.00分）
車型種類：B類乘用車
車輛型號：DHW7244CUDSE
試驗車購買價格（萬元）：22.98
長×寬×高（mm）：4840×1850×1465
發動機排量（mL）：2356
整備質量（kg）：1585
最大總質量（kg）：2030
正麵安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）
側麵安全氣囊：有
安全氣簾：有
安全帶預張緊器：有（前排）
安全帶限力器：有（前排、後排）
駕駛員側安全帶提醒：有（視覺、聽覺）
乘員側安全帶提醒：有（視覺、聽覺）
乘員側座椅使用狀態監測：有
ISOFIX裝置：有
ESC：有
是否自願申請：否
二十一世紀的今天，安全已經成為我們購車最關注的話題之一。如果說汽車的運動性能是整車攻擊力的話，那麼汽車整車的安全技術就是汽車防禦力的體現了，而其中的被動安全技術可以說是保證安全的最後防線。
前不久，東風本田全新思鉑睿能夠在C-NCAP碰撞試驗中以高達90%的得分率而榮膺“五星安全”評價，想必與其精尖的安全品質密不可分。下麵，就為大家揭秘全新思鉑睿在C-NCAP碰撞試驗中的出眾表現吧。
正麵100%碰撞試驗高分通過
在正麵100%碰撞試驗中，試驗車輛以50km/h的速度與剛性壁障直接碰撞，雖然碰撞速度不是特別高，但由於剛性牆並不發生變形，絕大部分的能量要通過車身結構的變形來緩衝吸收，十分考驗車身結構的吸能性以及約束係統的匹配。在該項試驗中，全新思鉑睿的表現十分出色，得到了16.27分，得分率高達90.39%。
2012年版C-NCAP規則共測試了124款車型，正麵100%碰撞試驗的平均得分率為82.98%，全新思鉑睿在該試驗中的表現遠高於行業平均水平。其中，前排乘員的頭部、頸部以及大腿部位都得到了滿分，在最難得分的胸部及小腿部分也隻是略有失分。同時，後排假人也獲得了很好的保護，在關鍵的頭部、頸部都是滿分。後排假人共得到1.84分，得分率高達92%，如此高的得分率在所有測試過的車型中並不多見。在2012年版C-NCAP測試的124款車型中，後排乘員頸部在該項試驗中的平均得分隻有0.08分，而全新思鉑睿卻在該部位得到0.2分的滿分，足以看出它對於後排乘員安全性的重視。
全新思鉑睿能有這樣的表現，一方麵是車身結構吸能特性很好，另一方麵則是約束係統匹配比較合理。在發生事故時，ACE承載式車身結構的車身用多個車架組成的“麵”來承載撞擊，這樣可以有效吸收和分散撞擊力。我們還注意到，全新思鉑睿的安全帶、安全氣囊由高田、奧托立夫等有著豐富被動安全經驗的零部件企業提供，而前排安全帶具備預張緊與限力功能，後排安全帶也具備限力功能。通過約束係統與車身結構的合理匹配，全新思鉑睿很好地保障了車內乘員的安全。