旗艦啟航，始於安全
安全
作者：包崇美
作為最早進入中國市場的進口豪華轎車之一，皇冠在國人心中有著很高的認知度。曆經一甲子的革新，這款豐田的旗艦車型再次煥發出新的生命。今年3月，一汽豐田全新第14代皇冠正式上市，開啟了新的征程。古人雲：“千裏之行，始於足下”，對於一款剛上市的新車而言，要想贏得更多消費者的信賴，安全性能是第一位的。C-NCAP通過嚴格的各項測試，按照最終得分進行星級評價，為消費者提供了車輛安全性的重要參考。很多豐田旗下的車型在C-NCAP測試中有著很好的表現，其中不乏一些獲高分的車型。作為豐田的旗艦車型，新皇冠在C-NCAP測試中的表現如何呢？本文依據C-NCAP碰撞測試數據進行深入分析。
豐富安全配置體現出旗艦車型應有的範兒
新皇冠體形龐大，車長和車寬分別超過了5m和1.8m，為5020mm和1805mm，整備質量也達到了1645kg，按照C-NCAP車型分組原則被劃分到B類車型中。C-NCAP抽檢的車型為2015款皇冠2.5L時尚版，試驗車輛的購買價格為31.08萬元。該款車型不算是新皇冠的高配車型，但其安全配置仍然十分豐富。其配備了駕駛員側安全帶提醒裝置、ISOFIX裝置、ESC、前排乘員側安全帶提醒裝置、側麵安全氣囊及氣簾，且滿足C-NCAP的加分要求，共得到4分的加分。作為豐田的旗艦車型，其安全配置不僅是這些，它還配備了同級別車型中少見的膝部氣囊，全車一共9個安全氣囊為駕乘者帶來全方位的保護。在主動安全配置方麵，新皇冠的高配車型還配備了車輛動態綜合管理係統（VDIM）、預碰撞安全係統（PCS）、全景監控係統（PVM）、並線盲點監視器（BSM）、倒車側後方盲點警示係統（RCTA）等，形成環環相扣的預警及保護措施。
兩項正麵碰撞測試表現優異
C-NCAP設定了兩項正麵碰撞試驗工況，分別為正麵100%重疊剛性壁障碰撞試驗和正麵40%重疊可變性壁障碰撞試驗。由於碰撞速度、接觸麵積以及壁障材質的不同，這兩項試驗對於車輛安全性考察的側重點不一樣。正麵100%碰撞試驗是撞擊不變形的剛性牆，碰撞瞬間的加速度非常高，對車身結構的吸能性和約束係統的匹配提出了很高的要求；而正麵40%碰撞試驗的碰撞速度達到64km/h，撞擊的是可變形的蜂窩鋁，模擬的是與一輛車相撞的場景，碰撞速度高加上撞擊能量集中在車身的一側，對車身結構耐撞性提出了很高的要求。在這兩項試驗中，新皇冠的乘員艙都保持得比較完整，碰撞後，4個車門都能很輕鬆地打開與關閉，密閉性仍然保持較好，說明乘員艙結構沒有發生明顯變形。
在正麵100%碰撞試驗中，新皇冠得到15.28分，得分率達84.89%。前排假人在關鍵的頭部、頸部和大腿部位都得到了滿分；由於有了膝部氣囊的保護，在較難得分的小腿部位也得到了1.70分，距離滿分隻差了0.3分。新皇冠的前、後排都配備了具有預張緊及限力功能的安全帶，當發生正麵衝撞事故時，既可以提前收緊安全帶，提高對乘員的身體束縛效果，同時還可以限製安全帶的力量，緩衝對乘員胸部的衝擊。新皇冠在正麵100%碰撞試驗中的優異表現，一方麵是安全配置比較豐富，另一方麵則是安全帶、安全氣囊、座椅等約束係統的匹配比較合理。