茅侃侃深知路況消息實時性不強，不能給用戶帶來最有效的信息。正如出們前看的路況，出門後路況又有大變化，出現了擁堵現象。再通過“哪兒堵”提供路況信息，這時用戶已經堵在那了，幫不了用戶，給用戶的感受更糟。而用戶在再糟糕的心情下，他們會發布抱怨吐槽，所以在哪兒堵這款軟件上加上“吐槽”廣播功能進一步活躍用戶。同時與微博微信入口打通，加速用戶積累。
“哪兒堵”這款產品不是他最終掙錢的利器，通過前期用戶培育然後移植到後期他們真正要打造的產品。如後期衍生出一係列與之相關的APP，出租代駕、拚車搭車、道路救援、修車、保險服務以及汽車美容等服務。然後整合線下資源，在後端即汽車廠商、保險公司等領域進行合作，打造全係列的交通出行O2O服務模式。
“交通廣播、哪兒堵、汽車美容、規章查詢等幾個APP一起做，這樣存活的概率就大。就像淘寶網店主開店一樣，他們會做一連串同類店鋪，但這種模式最終肯定會有一個店鋪活下來，而做APP也是同樣的道理，如果把所有功能都集中在一個產品上，一旦這個產品死了，那整個運營團隊也就死了，而如果細分化去做多個專而精的APP，之間又能相互搭配，最終總會存活一個下來。”茅侃侃說。張揚個性的茅侃侃，異樣不成熟的外表，但和他交談期間，小編知道他是個有想法，豐富人生故事，對自己所做的事有明確的規劃，他知道自己在做什麼，最終要什麼。期待這位“創業老將”再次揚帆出航，回來之時必是滿載而歸。
舉賢網王尚峰：SNS模式招聘是大勢所趨
文：黃河
速途網小西訪談室第78期小西的話：人各有誌。有些人安於現狀，過著安穩的生活，一杯茶、一支煙、一張報紙過一天；有些人不停地完成華麗的轉身，而每一次轉身前後都經曆著痛苦的煎熬。
他28歲時，從地方郵電局長的位子退下，選擇了去華中科技大學進修MBA；34歲時，他辭去北京大中電器總部人力資源總監、副總裁職位，走上了創業之路。
為了確認典故裏的人物姓名，他親自打電話詢問同事；為了達到最佳的拍照效果，他親自調試相機，若不是親眼所見，是決不能想象的。
他是王尚峰，東方高人執行董事、舉賢網創始人。
因為職業困惑而走上創業路
2005年，因為一篇5000字《商道》電視劇觀後感——《商術、商道與人道的融合》，王尚峰接到了大中電器的邀請，他飛赴北京，在大中電器店長、經理200人前做演講，最後他獲得了大中聘任高管曆史最高的95分，擔任北京大中電器人力資源總監，開始了他的人力資源管理之路。
“在大中電器工作的兩年多時間裏，我分管行政、人事、法務、總裁辦、保安等部門”，王尚峰說，早六晚十一，實際工作才意識到人力工作的細枝末節有多麼精細，同時也在實際工作中知道了人力資源到底是怎麼回事，進行了人力資源總監的降龍十八掌等一係列創新活動。
那段時間大中電器在重慶、福州、廊坊、北京等地開了很多分公司，但是這些分公司的管理人才稀缺卻是橫在王尚峰麵前的難題。一邊是企業求賢若渴，一邊是招不到合適的人才。
“去現場招聘高端人才招聘，沒有合適的求職者；三大網（智聯招聘、前程無憂、中華英才）是人才海投簡曆、企業海選簡曆，也很難招到人；請獵頭，良莠不齊，也招不到合適的人才”，王尚峰這樣描述當時擔任人力資源總監時的困惑。
2007年，在大中電器與國美洽談合並的同時，王尚峰也謀劃著自己的創業，當時他強烈感覺到在人才市場上蘊藏著巨大的商機。
從管理者到經營者的轉身說幹就幹，王尚峰將想法與鍾劍烽進行了分享，鍾劍烽很讚同，便開始了公司的籌建。
從找辦公室到采購設備等，都交由鍾劍烽全權決策，王尚峰說：“隻因信任。”在此之前，不管是在體製內的國有企業，還是體製外的民營企業，王尚峰一直是管理者；而在舉賢網，王尚峰卻更多的是經營者，麵臨很多難題。他說：“一個很好的管理者，並不等同於一個優秀的經營者，完成這種身份的轉換，我起碼花了兩年時間。”
東方高人剛成立時，舉步維艱，為了生存，開展了很多業務，包括招聘、谘詢、培訓、人才測評等嚐試。2009年，王尚峰認為要經得起誘惑，還是得回到創業的初衷，於是將公司的其他業務砍掉，一心一意做招聘。
基於對中國人才市場和他本人的看好，期間有投資人和他接洽投資事宜，但是王尚峰拒絕了，“我媽媽對我說不要隨便用別人錢。”他一直在思考，用何種運營模式東方高人才能更好地發展。
百思不得其解的王尚峰終於在2011年想通了運營模式：第一是定位於中高端人才領域；第二是融入SNS元素，解決人才來源問題；第三是招聘企業得像支付寶一樣預付款，解決職位真實性的問題；第四是首創麵試獎金，提高推薦人積極性。王尚峰說：“我立即給投資人打電話，3天後投資人來到北京，聽了我簡單的介紹，就決定投資。”