創紀錄的上海車展
觀察
作者：底潔
每年4月對於中國汽車業來說都是最忙碌、最熱鬧的一個月，無論是雙年的北京車展和還是單年的上海車展，都會在短時間內集結幾乎所有在華汽車廠商、汽車公關和汽車媒體。在為期十天左右的展會中既有企業戰略和新車的發布，又有最新產品與技術展示。
今年的上海車展，史無前例地動用17個展館28萬平方米，18個國家近2000家廠商參展，全球首發車型111款，加上亞洲首發新車、概念車和新能源車，可看新車多達320款。這些創紀錄的數字都說明：盡管車市增速放緩，但中國的頂級車展，仍然具有無與倫比的號召力。
中國概念
作為國際性車展，此次參展的合資車企都以外資方為主導，大眾、通用、豐田等國際汽車巨頭將在華品牌進行整合，團隊亮相，盡顯大品牌實力。大眾集團集結旗下大眾、奧迪、斯柯達、西雅特四大品牌聯合出擊，幾乎獨立占據了整個展館，也向觀眾展示了一個從品牌到產品覆蓋各個消費層的豐富體係。豐田攜一汽豐田、廣汽豐田占據展館的一端，在近5000平方米的展區內大麵積鋪設人工草皮，在“雲動雙擎”概念之下向受眾傳遞著綠色生活的訊息。
國內六大汽車集團也各自以“集團”方式參展。上汽集團攜旗下榮威、MG兩大自主品牌與上海大眾、上海通用共同占據一個展館，凸顯出上汽集團在合資和自主兩方麵的成就。東風汽車也與東風標致、東風雪鐵龍、東風悅達起亞、東風裕隆幾大合資品牌同館展出，彰顯出東風集團的品牌實力。
與以往各大品牌都強調“全球同步”不同的是，許多品牌都推出了“專為中國打造”的車型。作為最早進入中國市場的汽車品牌之一，豐田在此次車展上推出了專門為中國消費者設計製造的全新VIOS和全新YARIS，以及針對中國80後家庭推出的全新概念車FT-HT“悅佳”。豐田中國執行副總經理董長征表示，去年廣州車展豐田提出要將豐田中國建設成為“中國豐田”，而今年的上海車展就是要從商品的角度向大家展示建設“中國豐田”的決心和進展。豐田針對中國市場製定了小型車戰略，傳承讓更多人享受“汽車帶來的愉悅”的理念，努力擴大用戶基數。
北京現代在車展首發全新車型名圖也是專門為中國市場研發的車型。這款定位A+級別的車型在設計之初針對中國消費者進行了大量的調研，無論車型外觀還是內飾風格都是盡量迎合中國消費者的喜好。同為車展首發車型的標致301也是標致集團針對中國市場開發的車型。
豪華車品牌也開始放下身段，推出小尺寸、小排量車型，以適應目前中國消費者節能減排的訴求，沃爾沃新推出的V40、雷克薩斯CT200h、奔馳全新A級的推出讓中國普通消費者的豪華車夢想不再遙遠。
與國際品牌“討好”中國市場相對應的是，自主品牌在此次車展上展現出全新的品牌形象和產品布局。車展前剛剛發布了全新品牌戰略的奇瑞，帶著新Logo在“一個品牌奇瑞”的品牌理念下，在車展上將全新的產品布局展示在觀眾麵前。同為自主品牌生力軍的長城汽車，在3月底正式宣布旗下SUV品類獨立成為“哈弗”品牌，自此醞釀多年的長城分品牌戰略完整地呈現出來。首次亮相中國的自主品牌觀致汽車與大眾家族同館展出，憑借出色的產品和出挑的展區設計，關注度不遜於奧迪和大眾。
混動當道
新能源車依舊是車展的一大亮點，本屆上海車展上亮相的新能源汽車共計91款。與以往車展不同的是，此次上海車展展出的新能源車型概念車少，量產和即將量產車型占據了大多數，新能源車離中國消費者越來越近了。
新能源車陣容最強大的當屬豐田家族，在“雲動雙擎”二代概念車發布的同時，第三代普銳斯、凱美瑞尊瑞、雷克薩斯GS300h、LS600hL、CT200h等混合動力車型同時亮相車展。國內新能源領導者比亞迪汽車推出綠混和綠淨兩項解決能源及環境問題的全新技術，其中綠混主旨是推動燃油車的節能減排，而綠淨技術則是比亞迪針對PM2.5最新研發的一項改善車內空氣的技術，比亞迪雙模混動車型“秦”也在車展上推出。
在新能源車方麵最高調的是全新品牌“DENZA騰勢”的亮相，它是戴姆勒與比亞迪合資的國內首個專注於新能源汽車的合資品牌。騰勢試製車在車展首次亮相，並首次公布了其引以為傲的電動汽車“電動安全”技術和在“百萬公裏測試”項目中所取得的階段性成果。據深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司首席執行官廉玉波透露，DENZA騰勢電動車的量產車將在2013年廣州車展上舉行全球首發儀式，並將於2014年中開始麵向個人消費者銷售。