2.機艙滅火
機艙起火，在探明火情不能控製的情況下，立即撤離機艙人員實施封艙滅火，輔助使用噴射海水對機艙周圍進行降溫冷卻。估計機艙火已經撲滅時，開艙前要首先進行探火，確認明火已經熄滅後方可打開通風，同時要預先準備適宜的其他滅火器具，防止複燃。
3.住艙滅火
立即封堵門窗，控製火勢。如火勢較小，可穿著隔熱服，戴呼吸器深入住艙，使用水槍或泡沫滅火，並噴淋冷卻火源附近未燃燒的區域，防止火勢擴大。如火勢較大，能封艙的則進行封艙滅火或由救助船向失火部位釋放泡沫滅火。在用水滅火時，需注意失火船儲備浮力損失情況，一般通過觀測船舶吃水變化、船體傾斜程度等船舶姿態變化進行經驗判斷。
4.無法控製火勢並有爆炸危險的情況
救助船保持適當安全距離進行監視，圍繞失火船巡視火情發展態勢，警告附近航行船舶遠離遇險船，待時機好轉後再進行撲救。
5.水麵溢油燃燒形成大麵積流動火
撲滅流動火災的方法，建議先采用防火圍油欄把水麵漂浮的油火圍擋在安全水域裏，再進行滅火作業；用多船從四麵八方包抄並施放不可燃化學藥劑（如乳化劑等），使石油凝集或沉入水中，防止溢油四處飄散擴大火勢蔓延。如沒有防火圍油欄，可用消防炮大劑量噴射水霧形成水幕牆進行攔堵阻截，並通過加注噴射泡沫或強大水流衝擊滅火。如沒有攔油浮漂和化學藥劑，亦可使用木（或竹）排或者其他漂浮物體設置攔油物障作為臨時應急措施，阻滯油火漫延擴散。
6.全船失火或多處起火
先噴射海水，冷卻失火船船體和附近水域，同時做好其他準備工作。滅火船員要采取戴好防護麵具或披濕棉被等防護措施。現場消防滅火力量使用泡沫設備等集中向起火貨油艙根部噴射滅火直至撲滅火災。泡沫滅火時泡沫供給強度一般為：當油品閃點小於60度時為（0.8—1.0L）m3/s；當油品閃點大於等於60度時為（0.6—0.8L） m3/s ；當消防力量較弱時要適當提高泡沫供給強度。使用幹粉撲滅油火也有較好的效果，使用幹粉和泡沫混合聯用滅火效果更好。
4 救助過程中的一些注意事項
1.進行救助作業宜選在上風舷，但天氣等環境因素變化會影響到救助船自身的安全。必須加強危險氣體的監測，監測情況及時傳到救助指揮中心，根據監測情況作出恰當的行動判斷，必要時撤離，等天氣好轉，條件許可時再組織救援作業。
2.天氣變化，若風向不定，頻繁變化時，有害氣體極易對船舶產生威脅，應停止作業撤離。
3.風力較小時，易燃、易爆、有害氣體會聚集在船舶內，有發生燃燒或爆炸的危險，有毒有害氣體被人員吸入後會發生人員中毒，甚至死亡。應加強防護，及時規避。
4.風浪較大時，傍靠作業時應注意纜繩、船體之間的摩擦等情況產生火花、靜電，應立即停止作業，等風小時再進行。在此期間應注意觀測氣象環境和氣體的濃度。
5 結束語
文中介紹了救助發生火災的危險品船的危險因素，準備內容以及救助的注意事項，確保在救助發生火災的危險品船舶的情況下能夠做好充分的準備，做到有的放矢，減少損失，提高救助效率。
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