500強落戶武漢的得與失
新地理
作者：林楠
核心提示：一方麵，世界500強企業落地某個城市，最需要的是寬鬆、自由、開放的宏觀環境；另一方麵，政府在引進世界500強企業過程中也要有長遠的產業戰略布局。
《支點》記者 林楠
“武漢今年將新引進12家世界500強企業。”
作為中國中部第一大城市的政府首腦，武漢市市長唐良智對外公布了上述目標。有關統計部門的數據顯示，在引進世界500強企業方麵，武漢市近年來取得了不俗的成績。截至2013年底，共計212家世界500強企業落戶湖北省，其中僅武漢市就占了200家。
與此同時，有媒體此前關於“從世界500強企業和中國100強企業角度對各城市排名調查”還顯示，在排除中國傳統一線城市之外，武漢已被列為這些大型公司布局重點戰略城市的第四位。
多名相關業內人士接受本刊記者采訪時表示，世界500強企業排名本身在變，而他們在華投資亦為動態持續過程，有進有出。在引進這些企業的過程中，中國各城市有成功，也有失敗，其中的得與失值得總結和借鑒。
米其林放棄的理由
“米其林輪胎廠有望落戶武漢經濟技術開發區了！”
2008年末，各大媒體為武漢即將迎來本地的第一家輪胎廠——世界500強企業米其林而歡呼。當時，米其林以23，0871，029百萬美元資產排名第362名，到了2013年則以27596.8百萬美元收入下滑至第421位。
但出乎意料的是，到了2010年——此時距米其林開始在武漢考察選址已近兩年時間，米其林最終的選擇是沈陽。這是其在中國投建的第四家輪胎廠，投資總規模12億美元，建成後年產一千萬條輪胎。除此之外，米其林在上海已有兩家輪胎廠，而且在沈陽也已擁有一家投資5000萬美元、年產二三十萬條輪胎的子公司。
“這和地方政府的支持力度有關，雖然領導們都很支持，但具體執行的情況則有區別。”一位接近米其林公司的業內人士說，政策優惠程度和政府辦事效率是最有說服力的。他同時表示，米其林未選擇武漢，還與相關上下遊產業不配套有關，公司布局不是僅以建廠為目的，“比如輪胎所需的橡膠，落地武漢需要進口，輪胎製成還需出口，考慮到原材料構成成本和交通運輸成本，那麼至少交通要便利，武漢在這方麵的努力與米其林的要求有差距。”
米其林並不是個案。2009年來武漢考察的韓泰輪胎，最終於2012年將其在中國的第三家輪胎廠落地重慶，建成後產能為1200萬條輪胎。而在2010年，本欲與武漢簽約的“世界船王”——馬士基集團在最後關頭去了成都，涉及項目為其全球範圍內的後台服務、提供信息和數據處理等業務流程外包。
“世界500強企業落不下地，有各種各樣的原因，既有企業自身的原因，也有惡性競爭的因素。但是，我們自己需要反思，有可能是別的地方做到了，武漢市沒有做到。”武漢市外商投資企業協會副會長方啟亭對本刊記者說。
“改革開放初期，世界500強企業會非常注重稅收優惠等，但到了現在，這些企業最需要的是一個寬鬆、自由、開放的宏觀環境。”中南財經政法大學工商管理學院國際商務教研室副主任田畢飛表示，也就是政府管控和服務企業的軟環境。比方說，企業到你這裏來，你能不能5天內就把企業所需辦理的手續搞定。另外，管理企業的相關部門工作人員是否清廉，不能動不動就吃拿卡要。基礎設施建設方麵，湖北在中部六省處於翹首地位，譬如港口、高速公路，但還要充分發揮彼此間的聯動效應。
因此，世界500強企業選擇落戶城市，是綜合多種因素進行戰略思考的優化選擇。
產業配套遭遇瓶頸
那麼，米其林和韓泰的選擇對武漢的產業發展會有怎樣的影響呢？
“2013年，武漢市汽車產值突破2000億元，規模以上工業總產值突破萬億元。”
在今年初的市人大會議上，唐良智市長的報告中提到了全市汽車產業發展現狀。
汽車產業不僅是武漢市的第一大支柱產業，也是湖北省的第一大支柱產業，世界500強中的汽車企業爭相進駐。湖北省汽車行業協會提供的數據顯示，據不完全統計，目前全省汽車行業擁有世界500強企業50餘家，是湖北的世界500強企業中數量最多、投資額最大的行業，外商累計投資達500億元。如今，整車有神龍、通用、雷諾等8家企業，零部件有康明斯發動機、格特拉克自動變速箱、德納車橋等40餘家企業，而這些企業大多集聚在武漢，武漢也因此被冠以“中國車都”的名號。