城中漁村
文/佚名
前些年北京的一些新建、改建的餐廳，刮起一股“洋風”，用大量外彙進口材料搞室內裝修，似乎不這樣便不能招攬顧客。但是位於北京德勝門的“獨一居”餐廳卻偏不趕時髦，而是獨辟蹊徑，用扇貝殼、海草、鬥笠、剪紙等小物件，裝飾出一座具有民族文化情趣的高檔餐廳，受到中外顧客的熱情讚揚。藝術家劉海粟、吳作人等也慕名前來觀賞品嚐，並欣然留墨。
這家以經營海鮮菜肴為主的山東風味餐廳，在店堂風格設計上據說頗費了一番腦筋。有一次餐廳經理去山東談業務，晚上在海邊散步，看到一些小吃店“漁村味”很濃，讓人感到在這裏休息觀海就像進入了海的世界。看到這些，這位經理心想：“獨一居”是以經營海鮮菜肴為主的餐廳，如果把店堂裝飾成“海味風趣”，讓顧客就餐時仿佛進入了海濱漁村，感受到的不是生疏的窘迫，而是具有濃濃人情味的中國民族文化風格，那該多好！
美國當代著名趣味數學家馬丁·加德納說：有些問題動用傳統的常規方法理解確實很困難，但如果放開思路，打破常規，問題就會迎刃而解。此招果然奏效。餐廳門拱的造型，像破浪前進的兩條漁船船首，臨街的四扇落地窗戶玻璃上貼著民間剪紙，窗簾則是山東藍印花布製成的；在壁櫃上擺放著民間雕塑等工藝品，每張餐桌上方的天花板下，分別垂著一串串塑料葡萄或葫蘆。更令人叫絕的是，吊燈燈罩是用漁民所戴的大沿鬥笠做成的。在這裏就餐，能讓人感受到大海的自然情調。
1985年5月“獨一居”落成，被吸引來的外國顧客對餐廳的設計裝飾讚不絕口，紛紛拍照留念。雖然“獨一居”餐廳在其他方麵比起一些老字號的餐廳還差些，但他們在餐廳裝飾上敢於以獨取勝，這無疑增加了餐廳的競爭力。獨特的裝飾風格，也起到了很好的廣告作用。
聯邦快遞的創舉
文/佚名
美國空運公司聯邦快遞於1971年成立，到1985年，聯邦快遞在田納西州孟菲斯國際機場的貨物集散中心處理的包裹，高達40萬件。它是怎樣獲得如此迅猛的發展的呢？
在聯邦快遞成立以前，美國已經有著名的大型快遞公司。但過去，各個企業必須把商業文件趕在截止日的前兩三天就封好，剩下的時間留給空運服務公司，這樣才能準時將商業文件送達客戶手中。而聯邦快遞則允許這些公司把工作拖到最後一分鍾，聯邦快遞保證：隔夜就送達。沒錯，絕對第二天就送到！以前大家隻要能聽到“會盡快送到”就很滿意了。承諾隔夜就送到之後，聯邦快遞好像成了一部時光機器。
於是，一些企業開始以每封單頁信函付十多塊錢費用的方式，把信件從東岸康涅州的哈特福寄到美國中部的孟菲斯，以確保能在次日中午以前，抵達哈特福以南一百英裏處的曼哈頓（也在東岸）。
起初，公司董事長史密斯產生聯邦快遞的構想時，心裏也很矛盾。那些“專家”告訴他，這個構想愚不可及。原來，史密斯是想成立一家公司，能保證把包裹隔天送到，這構想的核心是建立在一個“輪殼及輪輻式”（以下簡稱為軸輻係統）的運輸概念上，他提議貨運公司可以拿張地圖，以一座機場為“軸心”畫個圈，圈內再畫上許多卡車路線，成為“輻條”。這些卡車花一整天的時間到一家家企業收集包裹，傍晚時再全部集中到機場，這時卡車司機和飛機駕駛員便把包裹填入機艙，滿載包裹的飛機再飛到美國中部某個較大的軸心——孟菲斯，這是最理想的地點，因為從芝加哥、洛杉磯、紐約、邁阿密各地都有通往孟菲斯的航線，這些航線則是一些大幅條。抵達孟菲斯的班機機艙清出包裹以後，就把所有的包裹分類，然後交給飛至各城市的飛機，連夜飛返各地。第二天日出以前，各個城市的卡車便在機場周圍的小軸輻區裏運送包裹，順便收集下一批要送出的包裹。
史密斯說，隻要每天依次循環，就能夠有很大的發展前景。他告訴滿腹狐疑的教授，這想法並不新鮮，並說：“美國航空公司1948年在堪薩斯州的托比卡就試過建立一套空運軸輻係統，印度郵局和法國空郵也是用這個方式營運。最好的運貨方式，就是先在一中心點把貨物集中起來，然後在集散中心分類，再把它們運往目的地。如同銀行把所有要注銷的支票都送到中心站，經過票據交換處理，再把支票送還。”
可是，那些懷疑的人表示，就算銀行和其他組織有過軸輻係統，但是他們是在白天用的啊！優比速公司、艾默德和美國郵局等大規模的貨運業者早就想過要這麼做，但後來這種構想又遭否決，因為花在飛機、卡車、飛機駕駛、送貨員和各軸心設備上的成本龐大，而且從來沒有顧客要求包裹隔一夜就得送到。
但史密斯推測，消費者不但會喜歡上這種服務，而且還會依賴它。美國人逐漸期望獲得動作快、水準高的服務，而且高科技行業激增，也使得大家愈來愈需要隔天送達文件。史密斯表示：“我隻要占有目前空運市場的1％，就可以支撐這項服務。”