機車空氣管路安裝架的柔性化改造
科學進步
作者：韓兵 吳建洪 王科 陳春明 劉建華
摘 要：為使原GE機車空氣管路安裝架同時滿足HXn5B機車空氣管路係統的安裝調試，對其進行柔性化改造。在改造過程中運用模塊化思想，降低了改造的難度，提高了工裝的利用率，為以後的非標設計和改造提供了可借鑒的思想和方法。
關鍵詞：工裝；柔性化改造；模塊化；非標設計
內燃機車的空氣製動係統是保證列車行車安全可靠的重要組成部分。空氣管路作為製動係統中傳輸壓縮空氣，保障正常氣壓的重要部件，其性能的優劣直接影響著列車的行車安全。一般來說，空氣管路主要集中安裝在車體下方及地板兩側，若現場布置管路、測試氣密性則困難重重，費時費力且難以保證空氣管路的裝備質量。因此，空氣管路係統一般提前在安裝架上組裝、調試，待測試氣密性合格後，作為整體安裝在機車上。這種方法裝配簡單、調試方便，有效降低了工作強度和難度。
目前，公司新造機車車型繁多，每種車型的管路長度和布置方式不盡相同，單一空氣管路安裝架難以實現同類產品的通用性組裝調試。針對這種狀況，一般都是針對每種車型分別設計製作相應的安裝架。這種方法雖然能解決空氣管路的安裝調試的問題，卻使得工裝設計製作產生嚴重的重複勞動，也提高了機車的製造成本。
GE機車空氣管路安裝架僅適用於GE機車和HXn5B機車兩種車型的空氣管路安裝調試。日前公司決定大批量生產HXn5B機車，工裝新製的設計製作時間緊迫，一時難以完成。針對這一難點，經過研究攻關決定另辟蹊徑，以GE機車空氣管路安裝架為基礎進行柔性化改造，來滿足機車生產的需要。
1 空氣管路安裝架的工作原理
空氣管路在安裝到機車上之前，先要在安裝架上組裝並調試。安裝架按照產品圖紙中管路安裝板的數量製作等量12根的定位柱，及同等數量的支撐柱，以支撐起管路的安裝板，其他測試管路氣密性的輔助件若幹。其中定位柱間的中心距與產品圖紙中安裝板的中心距一致，定位柱和支撐柱的安放麵的整體平麵度在2mm以內。
首先把管路安裝板放置於定位柱和支撐柱的安裝麵上，使用定位銷將其定位，然後將管子依次作業指導書的要求排列到安裝板上，利用端頭的輔助件將其對齊，使用相應的管卡固定。組裝完成，在按要求通入壓縮空氣清理管路內壁的雜質後，密封管路管口進行受壓試驗，調試合格後方可整體安裝到機車上。
2 產品圖紙分析
對比兩種車型的空氣管路裝配圖紙，發現HXn5B機車的空氣管路裝配布局、安裝支架安裝孔的寬度及安裝支架的間距與GE機車的均有很大不同，因機車整體長度的限製，各車型空氣管路裝配的總長度相差不大。經過測繪空氣管路安裝架的實物尺寸，並與使用單位溝通空氣管路的裝配和調試過程中的使用要求，得到原工裝總長度能滿足HXn5B機車的空氣管路安裝調試的需要。
3 安裝架的改造和調試