高速鐵路隧道監控量測數據采集及分析
科學理論
作者：石建周
摘 要：遼西隧道洞身穿過斷層破碎帶施工過程中拱頂出現下沉現象，通過監控量測數據分析，改善施工工藝，有效抑製了拱頂下沉速率，從而指導隧道施工的掘進速度和支護時機，確保了隧道施工的安全性。
關鍵詞：隧道；監控量測；數據分析；判別
Data Acquisition and Analysis of High-speed Railway Tunnel Monitoring Measurement
Shi Jianzhou
（Beijing railway construction supervision co， Ltd）
Abstract： Construction of LiaoXi tunnel pass through fault fracture zone the arch to appear subsidence phenomenon，through the monitoring data analysis， improve the construction process， effectively inhibit the vault subsidence rate， so as to guide the tunnel construction speed of driving and supporting time to ensure the safety of tunnel construction.
Keywords： tunnel monitoring measurement data analysis distinction
1 引言
在隧道施工中，監控量測是檢驗設計參數、地麵穩定性，評價施工方法的主要依據，尤其是客運專線鐵路隧道工程，除了在施工前的預設計階段必須進行地質勘查和試驗外，還應在施工全過程中進行監控量測，即用人工觀察和各種儀器測試圍岩、地麵的變化，支護的外觀與力學變化，並將實測資料和數據分析處理後，及時反饋到設計和施工中去，以評定圍岩的穩定程度和支護結構的可靠度，以便調整施工方法和支護參數，確保施工的絕對安全和工程經濟合理。
2 工程概述
遼西隧道位於遼寧省朝陽市淩源市瓦房店鎮大王杖子村至城東街道辦馬場村，隧道全長13205m，最大埋深263m，共設有3座斜井，其中位於DK133+060～+260、DK134+650～+750 段為兩處斷層破碎帶的不良地質現狀，岩體較破碎，極易發生塌方、湧水突泥等不良地質災害。
3 問題提出
在以“新奧法”為指導思想的隧道施工過程中，為避免不必要的安全事故發生，防止隧道在施工中出現坍塌、冒頂等現象，因此需要通過圍岩量測結果，分析隧道不穩定性變化的趨勢、查找引起隧道不穩定性的原因，進而及早抑製圍岩變形及失穩。遼西隧道DK133+240附近圍岩極其破碎，前期已施工完的DK133+260-230，DK133+245初支鋼拱架經監控量測，表麵初期支護鋼架有明顯下沉現象。因此，該段圍岩在下道工序施工過程中存在安全隱患，及時進行監控量測並分析在施工過程中其數據的變化規律尤其重要。
4 監控量測的內容
遼西隧道施工監控量測項目：（1）地質和支護狀況觀察；（2）周邊收斂；（3）拱頂下沉；（4）地表沉陷。
5 監控量測方法
5.1 拱頂下沉和地表沉降的判別準則
隧道洞壁的最大位移值與地層的地質條件、隧道埋深、隧道跨度、開挖方法、支護類型和支護參數等因素有關，其中尤其與地層的地質條件有密切的關係。在規定容許位移值時，必須考慮到這些因素的影響，一般情況下，要遵循以下原則：