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租車業步電商後塵
花費100元，從合肥跑趟深圳；新用戶首日租車免單……伴隨神州租車董事長陸正耀一條“憤怒微博”，租車行業持續至今的價格“戰火”也蔓延到省城。2013年的租車業步入“大魚吃小魚、快魚踢慢魚”的整合期，而整合的主要手段就是以資本實力為後盾的價格戰。作為一個重資產行業，本土的汽車租賃產業也深受資本意誌影響。
點 評
馬太效應明顯的汽車租賃行業的競爭態勢正變得越來越激烈，這樣的比拚與電商燒錢大戰的情形類似。每每租車行業有資本介入時，都不免一場腥風血雨。
女人生意 大相徑庭
“如果這麼一個平台隻有男人，沒有女人，這個平台是有缺陷的。”京東商城CEO劉強東表示，絕大部分的零售平台，男性用戶超過50%永遠是要虧錢的，隻有女性用戶超過一半你才有機會賺錢。
“女性消費者實在太不靠譜了。”凡客的用戶超過65%是女性，凡客CEO陳年說，“造成巨大退貨的也是女性。中國的消費者，就太挑剔，而且也不是那麼注重性價比，反正就是不停地折磨品牌。”
微語錄
“我在路邊等你，等著等著，天就黑了。我在帝都等你，等著等著，臉就黑了。”新年第二個周末，全國中東部地區都陷入嚴重的霧霾天氣和汙染之中。在這汙濁的空氣中，各種苦中作樂的“黑色幽默”誕生了。
國人的生命力就是把各種苦難轉化為各種歡樂。
“散戶似乎永遠是這個市場最悲催的群體。”財經評論員水皮表示，他們經常兩麵挨耳光，該止損的時候心存僥幸，該堅持的時候卻斬倉銷戶。A股市場在過去的一個多月迎來了大幅反彈，然而，大量散戶此時卻選擇“黎明撤退”，不在股市玩了。
何止散戶？短線投機客、基金等均如此。
“他們發工資都比較困難，沒辦法再提供經費支持。”和賽維合作的南昌大學太陽能光伏學院院長周浪隻有苦笑。才不到幾年，光伏業便從巔峰跌入了穀底，龍頭企業賽維也陷入尷尬境地，學院招牌上LDK的標誌也被悄悄抹去。
以光伏產業為鏡，可知新能源行業冰山一角。
“我推崇軍事化管理”，格力董事長董明珠坦言，“很多人說女性管理者，更人性化；我說沒有‘人性化’的管理，管理隻有一種，就是製度。”對幹部，董明珠更是容不下一粒沙子。去年10月起，她要求格力1000多名黨員，全部要佩戴黨徽上班。