基於博弈論的客車零配件供應鏈利益分析
智庫
作者：司祥梅 李曉龍 付宏程
摘 要：針對目前我國客車市場供應鏈的現狀，運用博弈論的完全信息靜態博弈模型，分析了零配件供應商、客車廠和用戶的合作與不合作所能帶來的收益。結果得出：企業做好售後服務工作不僅能夠給用戶帶來好處，而且能夠有效促使零配件供應商與客車廠自發的進行合作，使得個體收益和雙方的總體收益都增加，最終達到 “雙贏”。
關鍵詞：客車 售後服務 博弈論 收益
一、引言
隨著國內客車行業的進一步發展，客車市場的競爭不斷加劇，企業間的競爭已經由產品競爭、價格競爭逐漸演變為品牌競爭、服務競爭。客車用戶的購買心理也發生了改變，他們的在考慮整車質量、價格、性能的同時，也在關注著客車的售後服務問題。因此，售後服務網絡的規模、服務質量、服務效率等方麵的因素將直接影響到產品的銷售。
客車業的供應鏈大致包括零配件供應商、客車廠和用戶。一般而言，客車廠與零配件供應商應相互合作，但往往由於經濟利益的衝突等原因，他們之間不配合不協作的情況也屢見不鮮，最後不配合的惡果就由用戶來承擔。但用戶對客車廠的滿意度，也將影響到客車廠和供應商收益。
本文基於完全信息的靜態博弈的角度探討了客車企業提供售後服務，對供應商與客車廠的收益及合作與不合作策略選擇的影響。
二、完全信息靜態博弈模型的建立
1.供應商與客車廠的博弈分析。為了便於博弈模型的構建，假設博弈參與人是一家供應商與一家客車廠，供應商向客車廠提供n種不同的零配件。供應商與客車廠都有兩個策略可供選擇，即合作和不合作，二者具有相同的收益結構，皆可獨立采取策略，且都是理性經濟人，對合作與不合作策略的選擇是基於成本——收益考慮的。
我們可以用一個支付矩陣來表示博弈的策略組合情況。 （1）如果雙方都采取不合作策略，則供應商和客車廠獲得的支付均為D；（2）如果供應商采取不合作策略， 客車廠采取合作策略， 則供應商獲得的支付為B， 客車廠獲得的支付為C；（3）如果供應商采取合作策略， 客車廠采取不合作策略， 則供應商獲得的支付為C， 客車廠獲得的支付為B；（4）如果雙方都采取合作策略，則供應商和客車廠獲得的支付均為A。不失一般性，可令B>A>D>C。這是，供應商和客車廠博弈構成完全信息靜態博弈（1），其博弈收益矩陣。
運用劃線法分別比較客車廠和供應商的支付，得收益矩陣：
得到博弈唯一的納什均衡解，即最佳策略組合（不合作，不合作），其支付組合為（D，D）。
從上述分析可知，在供應商與客車廠的博弈中，理性的經濟主體為了自身的利益均會選擇不合作，這就造成了惡性循環，損害了雙方的利益。