三道坎，說大不大，說小不小，但每一件都是跨入2004年以來，國足所經曆的動蕩。但這個時候離2月18日如此接近，國足這三道坎並不好過。
政策技術品牌二手車置換還得邁過三道坎
根據有關數字統計，北京新車銷售中其中有10%是賣舊買新的汽車置換用戶，按照這一數字統計，去年北京就有3萬多輛新車是置換用戶，然而如何掌握這些資源，如何從二手車中分一杯羹是各大經銷商當前最關心的問題。
通過我們對行業內的深入調查發現，新車經銷商從事二手車置換存在著“三大瓶頸”。
瓶頸一政策
新車交易開始減速，二手車發展將間接地帶動整個汽車產業發展，由於種種原因存在著舊車交易發展水平低於新車交易水平，所以眾多汽車廠家都反映二手車發展速度明顯不適應產業發展。2003年就開始有聲音從國家有關部門傳出來，新的二手車產業政策和規定將逐步出台，新車經銷商所關心的“舊車交易權利”問題將會得到解決，但是何時出台，如何執行都還是不明確的問題，很多經銷商在苦苦地等待。
瓶頸二技術
雖然都是汽車交易流通，但是新舊車交易是完全不同的兩個領域。一些3年前就從事新舊車置換的汽車銷售店都感慨，舊車交易的複雜多樣性和技術專業性，是新車所難以解決的。由於新車銷售長時間處於高投入高回報的賣方市場，從業務員到銷售經理對汽車銷售的理念和理論都是很強的，但是對於汽車的專業性和百姓的心理因素卻與舊車經紀人有著很大的差距。一般來說新車銷售顧問需要掌握的車型也就是最近兩年內的幾十種同類車型，但是二手車經紀人則需要掌握近十年內的幾乎三百種以上的車型。用一句話來說，舊車交易的經驗和實踐很重要，新車交易的理論性雖然強，但是實戰能力與舊車不同。
新車經銷商要通過兩年的時間滲入舊車市場學習培養一些骨幹，這樣才能掌握實用的能力，新車業務員冒失從事二手車“賠本賺吆喝”的例子不勝枚舉。
新車經銷商一定要下決心下力度突破技術瓶頸。
瓶頸三品牌
全國的汽車銷售領域的市場模式正在受到廠家控製的4S模式影響，4S店的形象好、功能全受到了歡迎，但是投資過大風險過高也開始影響到4S店的汽車銷售。各廠家現在都開始為自己的汽車銷售店製訂二手車政策，廠家對於品牌的管理控製非常嚴格，那麼汽車銷售店的自我發展就會受到製約。根據有關資料統計，現有的4S店從事二手車至少還需要土地1畝，一次性資金300多萬元，每年基本投資50多萬元，成本相當高。
另外也是各銷售店的問題所在，就是品牌的獨立單一性，各銷售店隻允許銷售本品牌二手車，其他品牌二手車如何處理成為了銷售店最頭疼的問題，不同品牌舊車收購價格的製定也是新車銷售商的“心病”。
縱觀整個行業的發展，新車經銷商從事二手車有其自身的誠信、維修、服務優勢，但是也存在著品牌單一、缺乏價格掌握、資金投入過大、人員專業深度不夠的劣勢，一些非常聰明的新車經銷商開始和信譽度好的舊車經紀公司進行合作，雙方進行資源互補整合，雖然新車經銷商要分流一些利潤給舊車經紀公司，但是這也是行業細分所要求的，因此新車經銷商從事二手車要耐心、科學的分析合作，通過較長時間較係統的發展才能真正地做好二手車置換業務。
麵臨五道坎城市汙水處理如何爬坡過坎？
我國城市汙水處理麵臨五道坎，亟需引起有關部門的重視。
投資缺乏速度慢
目前，我國城市汙水處理廠建設投資仍以地方政府和國家投入為主，投融資渠道不暢。而地方政府堅持“有多少錢，辦多少事”的思想，導致建設投資缺乏，建設速度緩慢。建成後又往往無力滿負荷運營，致使城市水汙染日趨嚴重，從而進入惡性循環。
管網建設瓶頸口
一些地方汙水處理廠建成了，管網建設卻嚴重滯後。管網不配套，汙水無法進管，汙水接納能力遠遠小於處理能力，甚至一些汙水不進汙水處理廠就直接排放，造成水環境汙染。
入不敷出排新汙
我國絕大多數城市尚未建立起合理的汙水處理費征收機製，汙水處理費征收標準與汙水處理成本差距較大，直接影響了汙水處理設施的建設和運行。有相當數量的汙水處理廠長期處於半開半停或閑置狀態。即便在經濟較發達地區，已建成的汙水處理廠也普遍是低水平運行。如福建的廈門、福州、泉州等地，經濟比較發達，人均可支配收入居全國前列，但當地每噸生活汙水的處理費隻有0.2元左右。收費標準遠遠低於處理成本，汙水處理廠處理得越多，就虧得越多。同時，不按設計規模能力運行，致使汙水處理廠形成了一個新的排汙源，一些違法企業也借機將工業汙水排入管網而排放。
小城汙水“爭上遊”
目前，我國有關小城鎮汙水處理的技術規範、標準、法規及政策等，基本處於空白狀態，但小城鎮汙水集中處理設施的建設，已經成為繼大中城市汙水治理之後的又一個熱點，其成效如何將影響我國環境狀況和可持續發展。
汙泥處置連環扣
我國對汙水處理曆來是“重（汙）水輕（汙）泥”，缺少政策及資金支持，沒有汙泥堆放場地成為令人撓頭的課題。處理一噸汙泥的機械幹化成本約200元，汙泥處置沒有專項資金，反過來又會拖累汙水處理廠陷入困境。
爬坡過坎四步走
按照“十五”計劃要求，到2005年，全國城市汙水處理率要達到45%，50萬以上人口城市的汙水處理率達到60%以上。要實現這個目標，中國日處理汙水的能力應該達到5800多萬噸，城市汙水處理廠建設需求旺盛，需要投入的資金將達1200多億元。為此，筆者建議：
首先要科學合理地論證項目的投資。應製定更加嚴格的項目可研報告評估和審批程序，加強對項目的宏觀調控，提高投資效益。尤其要重視項目的管網建設，做到充分接納、有效利用，使建成廠的汙水處理能力符合設計的規模要求。
其次要用產業化的辦法盤活現有資產。要在土地、稅收、貸款、用電等方麵給予必要的配套政策扶持，吸引各方麵力量和資金參與汙水處理設施的建設和運營，包括外國資本、民間資本以及BOT和TOT模式。讓汙水處理廠實現社會、經濟效益的“雙贏”，打破“建好一個，趴下一個，汙水照流”的怪圈，走上產業化良性循環之路，使之成為我國經濟發展新的增長點。
第三要盡快建立和完善以城市汙水處理收費製度為核心的政策平台，為城市汙水處理的產業化發展創造必要的條件。征收的汙水處理費應能補償城市汙水處理廠的運營成本和合理的投資回報，使已運行的城市汙水處理廠供血充足、肌體健康。
第四要實施汙水資源化，實現再生利用。城市汙水處理的目標應由“汙水處理、達標排放”轉變為以提高水的綜合利用率為核心的“水的循環再用”，相應地要調整汙水處理技術路線和工藝方案。針對不同用水對象、不同用水要求，要抓緊研究建立各類用途再生水的水質標準體係，逐步製訂和完善相關技術規範和配套政策，確保城市汙水再生利用健康有序地推進。
中國跆拳道發展：教練是道坎
就中國跆拳道目前的現狀，不少業內人士都表示，教練隊伍不加強，將是製約項目發展最大的障礙。
在這個問題上，國家體育總局重競技運動管理中心副主任曹濤表示，目前是處在兩難的境地中。不少人呼籲請外教來加強我們的實力，但目前情況是，韓國教練的執教方式都是按照隊員從小到大的培養計劃製定的，而我們的隊員很多是半路出家改練跆拳道，很難對位培養，而且2004年奧運會轉眼就到了，我們沒有時間再去進行基本功的培養，短時間內，隻能是集中力量對重點隊員突擊。此外，跆拳道目前仍不能算是熱門項目，很難擠出資金進行這方麵工作。
跆拳道在國內開展至今已有7年時間，但還從未搞過教練培訓班。國家隊主教練陳立人表示，項目發展，尤其是新興項目肯定會出現各種各樣的問題，這些利與弊需要有人收集、整理後介紹給各級隊伍的教練，作為一線的教練員是沒有時間做這些工作的。目前國內的跆拳道發展的趨勢很快，但人上來了，教練的水平上不去，隻會造成負麵影響。
我國跆拳道運動經過7年創業，已經到了更新換代的時候，一些老將退役後，雖然有新人頂上來，但青出於藍而勝於藍的情況卻不多，基層教練水平不夠一方麵難以為國家隊輸送優秀人才，二是有實力的隊員也難以被挖掘出來。此外，不光很多隊員是半路出家，目前國內所有跆拳道教練都是從其他項目上轉過來的。陳立人說，專業教練需要是運動員出身，而且要經過專門的教練專業學習，目前退役的這一批運動員如果有意成為教練的話，他們才是第一批真正的專業教練。
此外，在教練員隊伍裏，基層教練是最為關鍵的，基本功不紮實的後遺症現在已經開始發作，大大限製了我們隊員朝更高層次發展。所以，教練隊伍水平的加強已經到了迫不及待的時候。