試論鐵路預製箱梁真空輔助壓漿施工技術
工程技術
作者：陳春華
【摘 要】隨著經濟建設的快速發展，近幾年我國大力投入基礎設施建設，其中鐵路是國民經濟的命脈，在“十二五”期間國家加大了鐵路建設的資金投入，我國的鐵路建設標準高而且規模巨大，大量的預應力箱梁伴隨著鐵路的大規模建設而產生，預製箱梁施工時應用的真空輔助壓漿技術也漸漸的得到普及，相比傳統的壓漿技術，真空輔助壓漿技術的優勢很大，可以有效的保證壓漿的密實性和飽滿度，還可以增強結構的耐久性和鋼筋的抗腐蝕能力。本文從原理、工藝、優點等方麵對真空壓漿技術進行了全麵的分析，對同類工程施工有參考價值。
【關鍵詞】鐵路；預製箱梁；真空輔助壓漿技術
1.前言
預應力施工在鐵路橋梁工程施工中扮演著重要角色，預應力施工中重要的兩個環節是孔道灌漿和預應力筋的張拉，預應力施工的質量會直接影箱梁的質量和後期的使用性能。傳統的壓漿技術不能夠最大限度的將管道內空氣排除，導致泥漿容易發生離析、收縮等通病，凝固之後內部會形成空隙，貯存雨水，從而腐蝕了預應力鋼筋，對工程的承載能力造成不可估量的影響。現代真空輔助壓漿技術能夠解決傳統技術身上發生的問題，因此廣受設計單位和施工單位的青睞。
2.真空輔助壓漿施工原理
真空輔助壓漿技術在預應力管道壓漿之前，用真空泵從管道的一端將內部空氣全部排除，通常在管道內會產生-0.1Mp的真空壓力，然後用0.4Mp的壓力在管道的另一端將水泥壓入管道中，當整個預應力管道充滿水泥後，用0.7Mp的壓力繼續對管道內漿體施壓，持續1～2分鍾，管道內空氣含量少，同時與壓漿機存在壓力差，這樣可以有效提高漿體的的密實度和飽和度。在水泥中添加外加劑，減小水灰比，可以增強泥漿的流動性，有效縮短灌漿時間。
3.真空灌漿技術的優點
通常與傳統壓漿技術比較來說明其優點。第一，真空壓漿可以極大限度的清除管道內的空氣，減少空隙和離析，增強泥漿的密實性從而防止鋼筋腐蝕；第二，真空作用下，氣泡和水分在補壓、穩壓過程中都可以排幹淨，對於長孔道這種作用的效果更明顯，但是孔道中殘餘的水分要結合高壓風處理；漿體中較稀的部分可以在負壓力作用下流進容器，排除這部分泥漿可以使孔道內的泥漿稠度一致，比傳統壓漿法更能保證泥漿的密實度；真空狀態下施工，可以忽略孔道彎曲形成壓力差的影響，便於漿體的灌注；真空壓漿過程連續且迅速，較傳統技術大大縮減了壓漿時間。[1]
4.真空輔助壓漿技術的工藝流程
如前麵所述，壓漿是預應力施工中最重要的環節，首先要對壓漿機進行認真的檢測，利用壓漿機像孔道內注水衝洗管道，直到管道完全潤濕後，再開始製拌泥漿。
管道的兩端分別連接壓漿機和真空泵，孔道泥漿出口處要安裝封閉閥門，利用錨具把負壓容器和閥門連接固定。
壓漿前關閉所有閥保證管道在密閉狀態後啟動真空泵，連續抽氣十分鍾，當負壓力達到施工要求時停止，如果沒有滿足負壓力0.1 Mp，說明管道沒有完全密閉，需要進行檢測、重新加壓。[2]
用壓漿機灌漿時要保持真空泵同時開啟，在壓漿端壓漿的過程中內部真空壓力會下降，通常下降約0.3Mpa，觀察泥漿是否填滿，當填滿波紋管後，繼續加壓知道泥漿到達閥門處。