砂石路基壓實度檢測的研究及施工
工程技術
作者：許進
【摘 要】在社會主義現代化發展進程中，交通運輸起到了至關重要的作用。隨著時代的發展，人們對交通道路的性能和質量上有了更高的要求，為了使道路能夠供人們安全正常的使用，有關部門和道路設計者絞盡腦汁。本文通過對路基的詳細介紹，闡述了一些路基壓實度的檢測方法，並對影響公路實度檢測結果的因素進行分析，指出了在實度檢測工作中應該注意的有關事項。
【關鍵字】壓實度檢測；砂礫路基施工；黑龍江地區
前言
隨著我國經濟快速穩步的發展，人們的生活生產對交通的依賴性越來越大，這就促使了我國交通運輸行業的蓬勃發展。從公路的整體結構上看，路基屬於公路的主要構造部分之一，路基質量的優劣直接影響到了公路的安全使用和後續的維護工作。我國幅員遼闊，各個地區的土質情況存在著嚴重的差異性，因此建設路基的材料也有所不同，本文以黑龍江的沙礫路基為例進行深入的研究探討。位於我國東北部的黑龍江地區，常見的地質斷麵分別為表土、軟弱原狀土和分析砂土，就這種地質情況而言，在道路的施工建設過程中，對軟土的清除工作難度較大，並且路基基底狀況也比較差，以及在施工過程中開挖後容易大量進水，原土和換土不能均勻的進行壓實工作。由於黑龍江地區的路基填土高度不夠，所以對開挖後導致大量進水的問題很難解決，通常情況可以利用黑龍江豐富的礫石資源，對地下水位比較高的地填方路段用礫石進行回填。在這個問題的處理上，不僅合理的運用了本土資源解決了工作難題，同時還節約了投資成本，在技術上和經濟效益上都取得了良好的成效。
一、境內砂礫石的技術性能特點
由於黑龍江地區的天然礫石顆粒比較粗，細集料的含量相對較少，不僅級配不良，而且礫石組成的顆粒變異性很大。因此，通常情況下在進行路基施工時，如果按照道路建設中對路基的要求，就必須對天然礫石進行破碎和篩選重新混合，但是這樣就造成了道路建設的投資成本增加。所以在選擇路基填料時還必須充分的考慮到是否經濟合理，並且根據以往的道路建設經驗，對這種天然材料進行直接應用也能去良好的道路效果。特別是對路基填築材料來說，由於對天然礫石的需求量非常大，所以要完全達到級配標準才能進行施工幾乎是不可能實現的。解決這個問題的關鍵就在於，提高道路建設時路基施工工藝的水平，將現有的天然礫石材料充分碾壓成型，同時這也是本文將要敘述的重點部分。
二、礫石路基現場檢驗
在我國現有對公路工程質量檢驗標準，無論地路基還是路麵甚至是底基層以及墊層的施工中，壓實度都是這些工作的重要檢測指標，然而這些工程的壓實度指標通常是通過對現場采取的樣品的幹密度和標準的最大幹容重進行比較，進而得出是否標準的結論。在黑龍江境內，天然存在的礫石直徑大多在53mm以上，最高的能達到75mm。如果對路基的進行檢測時采用振動台法來測定最大幹容重，由於這些天然礫石的形狀差異較大，因此得出的最大幹容重數據的差異性也較大。因此在對路基幹的密實度進行檢測時，由於現場進行檢測的密實度和相應的最大幹容重沒有可以衡量的標準，所以在實際的操作過程中實用價值不高。因此在實際的道路工程建設過程中，造成了施工的隨意性和僅憑經驗進行板頂，對工程的質量評估帶來了很大困難。
1、路基壓實度的檢查方法
壓實度K=ρd實/ρdm，其中ρdm為最大幹密度，是通過室內標準擊實試驗取得的。若試驗結果與實際情況偏差太大，必將影響壓實度檢測結果的準確性與可靠性。作標準試驗時，施工單位與監理單位應共同取樣，並應盡量取有代表性的集料，作對比試驗。
2、灌砂法的測試路基壓實度的原理與方法