剛性充氣船的使用維護與維修
科技專論
作者：趙桂仙
【摘 要】隨著中國船艇業的發展，剛性充氣船的應用日益廣泛。正確的使用維護與維修是提高其使用周期的保障。闡述剛性充氣船的基本構造及使用維護、維修的方法。
【關鍵詞】剛性充氣船；玻璃鋼；構造；使用維護；維修
剛性充氣船，國外通常稱為RIB（rigid inflatable boat），是指由剛性船底（玻璃鋼或鋁合金船底）與柔性船體（充氣橡膠氣囊）組合起來的一種船型。有別於傳統的木船、金屬船、玻璃鋼船等剛性船以及充氣橡皮舟等柔性船，它將二者的優點進行有效結合，兼備了剛性船航速快、強度高和柔性船穩性好、重量輕的優點，具有操縱靈活、航行速度快、防濺性能好、適航性好、安全可靠、泛水與裝載作業簡便等特點。目前中國市場上的剛性充氣船長度一般在3米至9米之間，基本配置重量小於500kg。剛性充氣船進入中國市場不過幾年，就以其輕便安全、機動靈活、性價比高等優點應用於各大領域，其作為工作艇可用於抗洪搶險時的巡邏、搜索、救援、交通聯絡等，作為休閑艇可用於內湖或沿海水域的旅遊營業、私人休閑等。船艇的使用周期是購買者的關注點之一，其使用周期不僅取決於產品本身的材料、工藝，還與使用過程中的維護維修休戚相關。本文闡述的船艇構造及使用維護、維修方法均指由玻璃鋼船底與橡膠氣囊船體組合而成的剛性充氣船。
1.構造簡介
剛性充氣船一般由剛性舟體、充氣氣囊、動力及操縱係統以及其它附件組成。剛性舟體采用內外殼體雙層結構，兩殼體間局部填充硬質聚氨酯泡沫作為儲備浮體。充氣氣囊采用橡膠製造，分成若幹個獨立氣室，與剛性舟體膠粘連接；氣囊上設有充氣閥、安全閥、乘員扶手、扶索等。動力及操縱係統主要包括舷外掛機、方向盤、操縱線、轉速表、燃油箱、蓄電池等。方向盤及轉速表設置於駕駛台上，操縱線穿過舟側延伸至舟艉，燃油箱可采用25L標準油箱或自製不鏽鋼油箱，蓄電池置於駕駛台內。舷外掛機可依據船艇尺寸及航速要求來選配動力，一般配套動力為兩衝程30HP-250HP，特殊情況下可根據實際需要選配四衝程或雙動力掛機。其它附件一般包括駕駛台、座椅、係留環、排水閥、槳等，也可根據客戶需求配置水杯座、音響、魚竿架、保鮮箱等特色設施。
2.使用前的檢查
為確保航行安全，使用前的檢查是必需的程序。養成良好的使用習慣，能夠有效的確保駕駛安全，延長船艇使用壽命。
（1）確認剛性舟體無破損，各連接螺栓無鬆動；（2）確認氣囊外觀無明顯變形或破損，與舟體粘結處無開膠現象；用氣壓表檢測氣囊壓力，壓力值是否達到20～24KPa，或用手按壓有無明顯變形，如達不到額定壓力或用手按壓有明顯變形則用腳踏式充氣筒進行補充充氣；（3）確認操縱係統線路連接完好、方向盤及操縱手柄工作正常、蓄電池滿足舷外掛機使用要求、油箱內燃油充足、舷外掛機內機油箱機油達到安全尺位。
3.使用維護與維修
3.1舟體的使用維護與維修
舟在靠岸、離岸時應注意避開岸邊尖坎物和水中障礙物，以防損壞舟體。每次使用完畢後，應用淡水將舟體衝洗幹淨，檢查有無破損，確保舟體處於完好狀態。剛性舟體損壞時，可按下述方法進行修補：（1）在舟體處於幹燥狀態下，如破損麵較小而淺，損傷隻涉及膠衣麵時，可將破損處及周邊用砂紙打磨，用丙酮（無丙酮可用汽油代替）擦拭幹淨後填補與產品色標一致的膠衣，待固化後用砂紙逐級拋光直至修補顏色與產品顏色接近或一致；（2）如破損麵積較大已經傷及強度層，將破損處及周邊打磨形成坡麵，並用丙酮清理幹淨後視情況填補浸潤樹脂的玻璃纖維絲或玻璃纖維布，保證填補內部無氣泡。待固化後（約3小時）打磨光順，並在表麵填補膠衣，膠衣固化後用砂紙拋光至修補顏色與產品顏色接近或一致。