魔鬼航區大揭秘
1.百慕大三角區
世界已進入了宇航時代，人類不僅打開了火箭飛往月球的大門，而且更深入地把航天器發射到了太陽係的一些星球上。至於飛機，由於它的飛速發展，特別是第二代慣導係統的應用，似乎可以說，地球上的每個角落，什麼樣的航線，它都能安全地通過和到達。
可是，你知道嗎在科學技術如此發達的今天，在我們的地球上，卻還有一個神秘的角落，飛機、艦船通過它時都懼怕三分，格外小心。這就是有名的百慕大三角區。
所謂百慕大三角區，是位於美國東南部，以美國佛羅裏達半島的南端為一點，與位於加勒比海的波多黎各島和大西洋上的百慕大群島相連的一個三角區。在這個區域裏，飛機、艦船常常不明原因地出事、失蹤，而且連殘骸也找不到。當然，這些失蹤事件不包括那些機械故障、政治綁架和海匪打劫等，因為這些本不屬於那種神秘失蹤的範疇。
由於事件疊出，人們賦予這片海域以“魔鬼三角”、“厄運海”、“魔海”、“海輪的墓地”等諢號。這些諢號反過來又烘托了這裏特有的神秘而怖恐的氣氛。
現在，百慕大三角已經成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。
在我們熟悉的地球上，怎麼獨獨有這麼一個神奇而無法解釋的角落？怎麼會發生一連串不可思議的事情？究竟是什麼在百慕大三角作祟？
失蹤的飛機群
美國空軍上尉泰勒，是一位極有經驗的飛行員。他已經駕駛飛機在空中飛行了2500個小時，這個飛行記錄並不是一般人能夠做到的。
1945年12月5日，泰勒上尉作為第19飛行隊的隊長，他率領飛行隊從佛羅裏達洲的勞德代爾堡機場起飛。他和14位飛行員駕駛著5架複仇式魚雷轟炸機，去執行一項飛行訓練任務。
一切正常，天氣良好，這是個理想的飛行天氣。
他們的任務是飛一個三角形航程，向正東方向飛過巴哈馬群島，接著向北飛行，然後沿三角形最後一個邊線返航。
當飛行隊越過巴哈馬群島上空時，基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報告，稱羅盤失靈，他們弄不清楚自己的高度。片刻，基地指揮部收到的信號越來越糟糕，好像所有的飛行員都慌了神。當然指揮部也慌了。
下午4點鍾，指揮部聽到了泰勒上尉忐忑而顫抖的呼叫：
“發生了異常現象！我們不知道為什麼偏離了航向。”
指揮部道：“報告你們的位置！”
泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什麼地方！”
指揮部：“那麼你們向西飛行！”
泰勒：“方位儀出了故障，指針不動。我們辨不清方向，看到的隻是大海！”
基地指揮部當時未感到問題的嚴重性。因為，飛機上燃料充足，可以應付四個小時的飛行。再說，泰勒上尉的飛行技術是讓人放心的。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機替代泰勒。
可是十幾分鍾後，基地指揮部又接到報告：
“警報！我們現在又迷航了，看不見陸地……一切全亂套了，連大海也好像和往常不一樣了！”
這時候也傳來勒泰上尉的聲音：
“我們好像在墨西哥灣上空……”
基地吃驚了，他們怎麼偏離航向飛到墨西哥灣去了？下午6時，這5架飛機不知位於何處，還盲目地在飛行，他們之間彼此聯係的對話，讓基地大大震驚，所有的儀表都失靈了。他們的讀數都不相同，連西斜的夕陽都沒看見，如果看見太陽他們就會校正航向的。最後，終於傳來令基地心碎的聲音：
“我們完了……開始往水裏沉了……”
電波訊號越來越微弱，直至一片沉寂。這時候，時針正指7點零4分。泰勒上尉連同他的14個夥伴，以及那五架飛機，也就在地球上消失了。
指揮部感到這事不可理解，立刻決定派機尋找。
幾分鍾之後，一架“馬丁”式海上搜索機應命起飛。這架搜索機由13名機組人員駕駛。
但是，這架海上搜索機也失蹤了。它好像直奔那個失蹤的虎口，連點聲息都沒有傳回，便悄悄地消失了。
短短幾個小時，6架飛機、27位飛行員都不見了，簡直是莫名其妙。難道他們被天空吞噬了嗎？
次日，美國當局對這次事件予以高度的重視，進行了有史以來最大的一次搜尋救援活動。美國海軍出動了包括航空母艦在內的21艘艦艇，數百艘快艇和摩托艇，300多架飛機，也就是說美國海軍動用了佛羅裏達海域附近所有能夠動用的艦船和飛機。搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海麵，結果一無所獲。
按常理分析，假如飛機墜入海中，那麼起碼也應當在海麵上留下漂浮的油花等痕跡。然而，什麼也沒留下，就像什麼也沒有發生過似地。大海依然那麼蔚藍、那麼寧靜。
負責搜尋救援的官員沮喪地對上司說：
“天知道發生了什麼，我們甚至無法估計可能發生了什麼！”
當這件事披露之後，百慕大海域就出了名。隨著人們對這片海域的關注，不可思議的飛機失蹤事件，就顯得越發令人感到恐怖——
1948年12月27日22點30分，一架DC—3型大型民航班機，從舊金山機場起飛，途經百慕大海域上空，地麵指揮塔曾聽到機長驚詫的話聲：
“這是怎麼回事？都在唱聖誕歌哪？”
誰也沒有想到這句話裏所包含的意味是什麼。
28日淩晨4點30分，班機還向機場發過電訊——“接近機場，燈光可見，準備降落。”機場做好接受著陸的各項準備，可是這架DC—3型班機始終沒在機場降落。它在降落前就消失了，機組人員和全部乘客當然無一生還。
一分鍾前還與機場保持著正常聯係，這次失蹤仿佛是在一瞬間之內發生的。就像天空破了個洞，飛機一下掉進洞裏而無聲無息了。
航海者的墓地
百慕大三角究竟是一片什麼樣的海域呢？我們從最早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中，也許能窺見500年前這片海域的若幹情況。
1502年，哥倫布第四次度過美洲時，曾途經百慕大三角。這天，哥倫布佇立船頭，但見晴空萬裏，海麵平靜。突然間，狂風驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像牆一樣向船隊撲來。水手們齊心協力試圖調轉航向，但船上所有的導航儀器全部失靈，磁羅盤上的指針不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風浪推打。
哥倫布是幸運的，經過幾天幾夜的顛簸，船總算沒有沉沒。令他奇怪的是，這場從天而降的風暴結束竟是戛然而止的，風浪說結束就結束，馬上就風平浪靜了。
哥倫布把這一切詳細地寫在他的航海日記裏。他在給西班牙國王的信中，也談到這次難忘的經曆——
當時，浪濤翻滾，一連八九天時間，我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風暴，可是從來沒遇到過時間這麼長，這麼狂烈的風暴。
問題在於哥倫布活過來了，他的經曆至少說屬於那些尚可解釋的遭遇。那麼，那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢？當然，那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經曆——
1840年8月，一艘法國帆船“洛查理”號正在百慕大海麵航行。這艘船扯著帆，而且風帆飽滿，說明它在平靜地航行著。令人感到迷惑的是，它好像沒有目標似地隨風漂浮。人們感到奇怪，便劃船靠上去。他們發現船上靜悄悄的。上船後才知道，船上空無一人，但貨艙裏裝著的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也沒人碰過。然而，為什麼船上的水手都跑光了呢？沒有人能夠解答，船上惟一健在的生物，就是一隻餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說話。
到底船上發生了什麼，沒人知道，但誰都敢肯定船上肯定發生了一件不可思議的事情。
1872年，這一帶海麵又發生了一件怪事。
一艘雙桅船“瑪麗亞·采列斯特”號，在亞速爾群島以西100海裏的地方漂浮。當它被人們發現時，船上又是空無一人，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳肴，茶杯裏還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鍾正常地走動，縫紉機台板上還放著裝著機油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。
1944年，古巴籍的貨船“魯比康”號在同一海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時，隻有一隻狗孤獨地躺在甲板上。
1963年，美國籍油輪“瑪林·凱恩”號穿過這片海域，航行的第2天，船上的報務員還向岸上通報說：“航行正常，位置北緯26度4分，西經73度。”但這是“瑪林·凱恩”號傳給世界的最後訊息，它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現代化導航和通訊設備的油輪，竟然連一點油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。
美國籍貨輪“獨眼”號是一艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當時天氣很好，不存在風浪掀翻船隻的可能。有人推測說當時正值戰爭期間，“獨眼”號很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰後人們查閱了德國海軍的戰時記錄，發現當時沒有一艘德國潛艇在“獨眼”號航線上出現過。如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊設備，它怎麼連個“SOS”的信號都沒發出就失蹤了呢？
1935年8月，意大利籍的貨輪“萊克斯”號的水手們，親眼看到美國籍縱帆船“拉達荷馬”號被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了“拉達荷馬”號溺水的水手。但5天之後，“萊克斯”號的水手卻驚訝地發現，“拉達荷馬”竟然漂浮在海上。這並不是幻覺，因為“萊克斯”號上的水手，連同被他們救起的“拉達荷馬”號上的水手，一同登上了“拉達荷馬”號縱帆船。