飛機在公路上降落
■關禮
1000米、500米、100米……拖曳著淡藍色的尾焰，我軍某型殲擊機從高空俯衝而下，呼嘯著向地麵撲來。如同蜻蜓點水一樣，戰機輕觸路麵後，猛地仰頭拉起，直衝雲天。
“成功了！”握手、歡呼……觀摩台上，掌聲響起。
高速公路上的飛機跑道
這一刻，是2014年5月25日11時35分。此前35分鍾內，我軍某型運輸機、某型直升機依次完成了漂亮的著陸動作，而後呼嘯起飛重返蒼穹。我軍某型殲擊機、某型運輸機、某型直升機，在鄭民高速公路上成功實現起降，這在我軍的曆史上還是首次。據悉，該高速公路飛機跑道按照一級甲類標準建設，可滿足三代戰機和中小型運輸機在戰時應急起降。同時，鄭民高速飛機跑道是目前全國既有高速公路飛機跑道中設施最全、功能最多、性能最好的一條，平時可作為民航飛機的備用機場，為客機、貨機應急起降提供保障，也可用於軍用飛機的演習和飛行訓練，戰時能夠用於軍用飛機的應急起降，保障我航空兵的持續作戰能力。
在戰時，一些現在標在地圖上的機場，有可能在戰爭初期就遭到破壞，那麼這時候如果已經有緊急升空的飛機在空中了，它要返回地麵就需要緊急降落，這種情況在戰爭中是經常遇到的，如果高速公路能供飛機起降，就等於起到了備用機場的作用。
高速公路的戰備跑道是空軍場站和基地的重要補充。“九五”規劃以來，在全國範圍內已經建成了10多條這樣的飛機專用跑道，為戰時起降各種戰機迎敵或製空提供了良好的先決條件。近年來，國家采取多種辦法，已初步形成了戰場交通網絡，為部隊快速機動打下了堅實基礎。高速公路的大力建設就是一個鮮明的例子。
但是，並不是所有的高速公路都可以作為飛機的起降跑道，相反地，要達到可以起降飛機尤其是戰鬥機的標準，對高速公路的要求相當苛刻。很多地方廣告牌過於密集，廣告牌如果過大、過高，會使整個公路的進空條件不好，飛機的起降非常不安全。有的公路的寬度和平整度也不完整，包括使用的建材的等級也不符合機場跑道的要求。例如，從地基厚度來看，普通高速公路的水泥或石頭地基厚度一般在5厘米左右，而可做飛機跑道的高速路地基厚度需要達到幾十厘米，要求的強度也更高。所以，在設計及建設高速公路時，隻有選擇其中直道段最長、淨空條件最好的相關路段，提高施工標準，配以可拆卸道路輔助器材、停機區、作業區、備份道路等輔助設施，才可能建成一個“五髒俱全”的作戰飛機臨時起降機場。
經過一般改造的高速公路飛機跑道隻能達到國家二級野戰機場標準。此外，高速公路上麵也隻是預設某一段可作為軍事用途，它需要不斷進行特殊維護和保養，使用的時候也隻是臨時啟用幾段，一般高速路跑道設置都應在2000米以上。
目前全球不少國家都建設了高速公路飛機跑道。德國是世界上最早提出並成功在公路上修建飛機跑道的國家。二戰中，德國飛機就已經能夠在高速公路部分路段進行臨時起降。戰後德國繼續加強相關研究和建設，目前已經建成近30條高速公路飛機跑道。
瑞典也是公路飛機跑道建設起步較早的國家之一，據稱目前已經擁有上百條公路跑道。不僅如此，瑞典空軍每3個月就實施一次公路起降訓練，大大加強了空軍在公路飛機跑道上臨時起降的能力。