我的一生中，遇到過大大小小的危機已經難以計數，我學到了很多教訓，也學會了怎樣生存。有時，企業遇到的災難並不一定都是壞事，“艱難困苦，玉汝於成”嘛。同時，每一次風險可能都會為你帶來轉機，我就是這樣走過來的。
——[中·香港]王永慶
對於每一個企業來說，都不可避免地會發生各種危機，諸如事故、失誤等等。防患於未然是應該的，但是一旦危機發生了就應該努力“化危為機”。化危為機，即妥善機敏地處理危機，把危機轉化為商機、機遇，使企業從中因禍得福，弊中生利，以此獲得大發展的機會。
1992年4月27日，美國阿洛哈航空公司的一架波音737客機從檀香山起飛後不久，劇烈的爆炸把前艙蓋掀開了一個足有6米的大洞，可是駕駛員經過艱難的努力還是將飛機降落在附近的機場。除了一名空中小姐在爆炸時被氣浪從艙頂拋出而殉職外，89名旅客全部生還，僅有個別旅客受了點輕傷。
這件空難事故，無論對波音公司還是對阿洛哈航空公司，都是一個巨大的災難和危機。
按常規，對於這樣的災難事故，一般企業都無可奈何地保持“沉默”，至多航空公司高度重視和妥善處理善後事宜，吸取教訓加強檢修和管理方麵“表示一下態度”而已。但波音公司和阿洛哈公司的首腦和企劃顧問畢竟非凡超群，他們一反常態，迅速作出反應，對這次事故大加渲染，“化危為機”，“弊中生利”，創造性地策劃公關行為。
波音飛機製造公司充分利用人們的心理大作文章，他們在各種場合，通過各種媒介進行這樣那樣的解釋和宣揚：這次事故的主要原因在於飛機太舊，金屬過於疲勞。因為這架飛機飛了20多年，起飛降落已達9萬次，大大超過了保險係數。但即使這樣，在如此嚴重的事故中還能使乘客無一傷亡，這充分證明波音公司的飛機質量是十分可靠的，性能是絕對一流的。正因為如此，事故不但沒有給波音飛機的銷售帶來影響，反而提高了波音飛機的信譽，增強了用戶對波音飛機的信心。事故發生的次月即5月份，國際租賃金融集團就一次訂購了100架波音737飛機，美國航空公司則訂購了10架波音757飛機，聯合航空公司訂購了30架波音757飛機，創波音飛機製造公司月銷售的曆史最好記錄。
阿洛哈航空公司充分利用這場航空史上最為驚險的事故中飛機卻沒有失控墜毀而安全降落的奇跡，通過新聞媒介大肆宣揚航空公司飛機駕駛人員的高超技術和良好素質，宣揚機組人員臨危不懼和空中小姐在危難之際以旅客為重，全力保護旅客生命財產安全的行為，從而保證了飛機的安全著陸，創造了空前災難中乘客無一人傷亡的奇跡。也正因為如此，在事故過後，阿哈羅航空公司的生意更加紅火，人們紛紛爭購阿哈羅公司的機票旅行。
對於聰慧睿智的商家來說，任何危機都應該是機遇或商機而不是危害或危難。商家具備“臨危不亂”、“轉危為安”、“化危為機”的素質和能力，是應用此招，從中因禍得福的關鍵。
將突發事件化危為機，應注意三點：
第一，事前要有所準備。對於一個精明的商家而言，平時就應對企業運作中可能發生的重大危機有所預測，包括危機的種類、特征、性質、規模等，並分類作出應急方案。
第二，事發後要保持冷靜。一方麵迅速采取一切有效措施處理善後事宜，另一方麵迅速查清和掌握事故的基本情況，如事故的現狀、程度及發展趨勢等。
第三，立即提出對策。即進行善用壞事、化危為機、因禍得福、弊中生利的策劃。