軌道交通信號智能電源產品具有定製化的特點，即通常是根據線路、站點信號設備供電的需要進行模塊組合設計和參數調整，產品價格差異比較大。預計2012年全國軌道交通信號智能電源係統收入僅在鐵路一項就可達到10億元。
鼎漢技術最擅長的領域在於信號智能電源係統，2008年間公司市場份額為30.03%，高於其他企業，處於行業領先地位，而且國家鐵路屬於國家壟斷行業，根據《鐵路運輸安全設備生產企業認定辦法》（自2005年4月1日起施行）的規定，鐵路建設項目所需要的軌道交通信號智能電源係統隻能在鐵道部認證許可的廠家範圍內進行選擇。這就給予了鼎漢較高的製度壁壘，再加上它本身的技術優勢，都使其在信號智能電源係統的地位很難被撼動。
電力操作電源係統——頭角已嶄露
從近幾年來看，我國鐵路的全麵提速和電氣化裏程的不斷提高都要求國家投入巨資對鐵路係統進行改造，這也帶動了軌道交通電力操作電源產品需求量的增長。此外，現有電氣化鐵路電力操作電源技術還處於20世紀80年代水平，技術陳舊，可靠性低，已不能滿足電氣化鐵路現代化發展的需要，因此需要進一步地更新換代。預計鐵路電力操作電源銷售收入2012年可達2.65億元，地鐵、輕軌等2012年可達1.56億元。
電力操作電源行業的生產企業眾多，但無優勢廠商。鼎漢技術憑借其在其他電源領域的先進技術、應用經驗以及良好的市場渠道和品牌優勢，很快就在市場當中占領了一席之地，並分別於2008年、2009年完成了產品的開發和用戶環境的試驗工作。
屏蔽門電源係統——紅海中爭優
目前，軌道交通屏蔽門電源係統主要還是應用於城市軌道交通領域，軌道交通屏蔽門電源係統的市場需求主要來自於新建城市軌道交通、原有城市軌道交通的站點改造以及高速客運專線的站點建設等。
隨著我國城市軌道交通投入的加大以及屏蔽門需求的增加，屏蔽門電源的生產商和係統集成商越來越多，行業競爭也會逐步加劇。鼎漢把這個行業也作為新的利潤增長點，盡力加快實現其產品的規模化生產。
通信電源係統——逐漸受重視
鐵路通信電源係統是鐵路通信設備正常運行的基礎，也是構成各種通信手段必不可少的組成部分，對確保通信質量具有重要的影響。鐵路係統的改造及鐵路通信、信號係統等都要配套大量的電源產品。城市軌道交通通信電源係統承擔車站、控製中心、車輛段通信設備的供電。
為了能最大限度滿足客戶的需求，在不同的軌道交通通信電源項目中，公司需要提供多種設備的有機組合方案，方案的確定取決於各地自然條件、技術需求、預算水平、經濟發展和未來規劃等多方麵因素。鼎漢未來將積極拓寬產品線，在智能分時配電設備和智能配電監控設備等方麵增大研發投入，加速產品推出速度，滿足軌道交通市場迅速增長的需求。
不靠運氣靠實力，中國風投遇到鼎漢
“是有些巧合，但絕非運氣。”中國風投總裁王一軍這樣評價對鼎漢技術的成功投資。2007年11月28日，距離跟鼎漢認識隻有一個月，中國風投就決定對其投資了，王一軍解釋“正符合我們的胃口，印象很深刻”。
“我們在2007年之初就對國家‘十一五’期間大力發展軌道交通的規劃進行了深入研究，對這個行業相關領域有著比較深刻的認識，本身就已經決定要選擇與軌道交通發展相關的企業進行投資。”王一軍說。
中國風險投資有限公司是由中國民主建國會中央委員會（簡稱“民建中央”）發起成立的專業從事風險投資的有限責任公司。
中國民主建國會是主要由經濟界人士和有關專家學者組成的民主黨派。1998年，民建中央提出了《關於加快發展我國風險投資事業的幾點意見》的提案，在國內引起巨大的反響。在民建中央的大力倡導和積極推動下，在時任全國人大常委會副委員長、民建中央主席，被譽為“中國風險投資之父”的成思危先生的直接支持、關心下，由民建會員企業參股的中國風險投資有限公司於2000年4月正式成立。這個“中國風險投資之父”的試驗田看起來是出身不凡，但風格卻不是“風險”型，成立的前六年隻投資了5個項目，雖然數量少，但是質量高，並通過對這幾個項目的經驗總結和用心思考，中國風投從中收獲了很多，並為今後的發展打下了堅實的根基。用王一軍的話來說，就是“埋頭潛心學習”。