趕超：以我為主，借梯登高———中國北車創新發展的破冰之旅
何旭
“調研手記”長達20米深藍色的“中國北車大廈”標誌，讓龍潭湖公園南門的一幢18層大樓透出雄壯強勢氣息。樓下10分鍾一趟高速飛逝穿過的京津城際列車似乎在詮釋著中國北車向世界級軌道交通製造業奮鬥的精神實質。“看著這一列列快速行駛的火車，除了驕傲與自豪，更讓人有一種趕超的激情。”中國北車集團董事、黨委副書記林萬裏目光透過辦公室的落地飄窗，深有感觸地告訴記者。看著桌上時速350公裏“中華第一速”和諧型CRH3動車組列車模型，他對即將在京滬高鐵上以380公裏時速運營的自家代表性產品有了更多的期待。翻看中國北車的發展創新實例資料，一個個刷新曆史紀錄的最新數字、一次次攻堅克難的製度變遷、時至2012年的國內、國際市場訂單都生動地展示著中國北車集團取得今日輝煌的足跡。擁有9萬餘名員工的中國北車集團，用什麼樣的理念來統領大家？有著四大產業的他們，又用什麼樣的製度來取得這百花齊放般的璀璨戰績？仔細研讀這些成果，采訪各位管理人員和基層實踐者不難發現，“創新趕超”是發展曆程中不變的關鍵詞。無論是理念創新、技術創新還是管理創新，超越既有、超越自己、趕超精尖則是他們成功的驅動力。
自主創新能力的高低，決定著一個國家經濟發展的前途命運。建設創新型國家，最核心的問題就是在科學發展觀的指導下，強力推行自主創新，開辟出一條又快又好的發展路徑。自主創新是一個辯證施治的過程，它決定了發展的方向與方略，也決定了發展的最終歸宿。
自主創新能力的高低，決定著一個企業發展的途徑與歸宿。囊括原始創新、集成創新、引進消化吸收再創新的自主創新理念和方式是一個企業衝破舊觀念、走出新路子的重要支撐。麵對經濟社會發展大局，麵對鐵路係統的發展戰略，中國北車清醒地意識到，快速提升自身的自主創新能力是企業建設發展過程中必須樹立和堅持的信念與奮鬥目標。在這種理念的統領下、在這種目標的激勵下，中國北車在原始創新中堅持繼承與突破並舉；在集成創新中堅持集納各方優勢；在技術引進中堅持引進核心技術、實現本土化生產、降低引進成本、使用中國品牌這“四位一體”的基本原則，走出了一條有北車特色的“以我為主、借梯登高”的不斷創新、不斷趕超的發展路徑。
◆ 趕超既有，更上層樓：創新發展的真實內涵
2009年3月16日，中國北車與北京鐵路局簽署了100列新一代高速動車組訂單，以創造了最高試驗時速394.3公裏“中華第一速”的CRH3動車組為基礎，具有自主知識產權的這100列新一代高速動車組，將使中國高鐵的運行時速提高到全程380公裏。
6月30日，中國北車在北京人民大會堂簽署向巴西裏約熱內盧提供30列、總價值11億元EMU電動輕軌車的合同。這是中國北車在全球金融危機的背景下，憑借綜合技術和商務優勢，戰勝眾多國際知名軌道車輛製造商取得的新業績，標誌著中國北車在進軍南美市場上取得了新突破。
7月1日，中國北車為澳大利亞研製的首列四輛不鏽鋼雙層動車組試驗車在大連港裝船出海，第一期合同將為澳大利亞提供具有世界先進水平的626輛不鏽鋼雙層動車組，標誌著中國人用先進成熟的產品和技術叩開了發達國家鐵路市場的大門。
7月2日，中國北車研製的具有完全自主知識產權的和諧D3B型9600KW大功率交流傳動電力機車正在京廣線和北同蒲線緊張地進行動力學試驗和機車型式試驗，以其卓越的技術經濟性能彰顯著“北車創造”的價值，該車將成為未來我國幹線貨運重載的主型機車。
9月，中國北車的“新型B型不鏽鋼係列城軌車輛”和“載重70噸級係列通用敞車”入選國家科技部的首批“國家自主創新產品”名錄，中國北車成為國家認可的創新強企。
……
2009年一開年，中國北車不斷推出的擁有自主知識產權和民族品牌的創新產品引起世界的震動和中央領導的高度重視。中國北車眾多具有世界級先進水平的創新產品和國內、國外營銷業績在向世人明示：中國北車實現了對自己創新曆程既有成績的曆史性超越，完成了“中國製造”向“中國創造”的華麗轉身。
從2000年獨當一麵地走向市場開始，中國北車的領導層就一直在思考一個問題：有著百年曆史積澱的中國北車，靠什麼來實現曆史性突破與跨越？麵對激烈的市場競爭，靠什麼來夯實發展的基石、占據更多的國際國內軌道交通裝備市場的份額？麵對從2000年的113.6億元增長到2008年的368.9億元逐年攀升的銷售收入、從2000年的2500萬元增長到2008年的13.9億元的利潤、由2000年117.6億元增長到2008年480億元快速擴大的總資產規模，中國北車董事長崔殿國感言：我們趕上了鐵路高速發展的黃金機遇期，我們把準了城市化進程的脈象。更重要的是，在整個建設發展進程中，我們始終全麵貫徹落實科學發展觀，傳承百年積澱，銳意開拓創新；始終堅持“立足鐵路，麵向全國，走向世界”的經營方針，不斷趕超自己、不斷趕超最先進的技術。
在市場經濟社會裏，高新技術是競爭的重要砝碼。但新技術都有一個“保鮮期”，這就決定了不斷地開拓創新、增強自主創新能力是國家和企業可持續發展的必然選擇。
2008年8月1日正式上線京津城際鐵路運營的CRH3動車組列車，讓全世界矚目。
2008年，在中央企業效益普遍下滑的情況下，北車利潤實現大幅度增長，增長率位列中央企業第四名。勞動生產率持續提高，由2000年的67518元/人·年提高到2008年的43.2萬元/人·年。國際業務發展迅猛，出口五大洲50多個國家和地區，出口成交額由2000年的1800萬美元增加到2008年的11億美元，出口產品檔次以及出口地區等都實現新的突破，居行業領先地位。上繳國家稅收由2000年的5.5億元增長到2008年的18.5億元，全麵完成國務院國資委下達的經營業績考核指標，實現了國有資產的保值增值。
麵對既有的驕人成績，北車人並沒有停下來欣賞，更沒有因此而沉醉。對中國北車來說，京津城際鐵路上奔馳的自己研發生產的CRH3動車組列車，代表的僅僅是自己2003~2008年5年的自主創新曆程與成果。2008年的輝煌經營成績也僅僅是市場對自己過去經營戰略的肯定。他們在集中精力研究整個市場的發展趨勢，在分析研判用戶需求，已經將創新的起點鎖定在對既有成績的超越上。2009年上半年的不斷出彩，正是對北車人奉行的“超越既有、引領未來”創新理念的生動詮釋，是對北車人恪守的“跳出北車看北車，融入世界看北車，麵向未來看北車”管理精髓的最佳說明。
◆ 超越自己，順勢而為：創新發展的精神動力
2008年4月11日，在建於1881年的唐車公司，中國國產首列時速350公裏CRH3“和諧號”動車組列車成功下線，標誌著中國鐵路技術裝備現代化取得了重大成果，也標誌著這個百年老廠跨越時空轉變為高鐵時代的領軍企業。
走過從蒸汽機車到內燃機車、再到電力機車110年研製經曆的大連機車公司，於2008年年底成功下線中國首台具有自主知識產權的大功率9600千瓦交流傳動電力機車。這標誌著百年老廠在時代潮流麵前，用“滾動開發”、“自我淘汰”提升自我創新實力，寫下了具有曆史紀念意義的新篇章。