龍鎮海來到船廠，直接進了尤金副廠長的辦公室，他已經在辦公室裏等著了。今天過來是商量去尼特卡考察T-10K的事。這事是馬卡洛夫廠長安排的，除了尤金，沒有別人知道。
見到龍鎮海，尤金立刻把辦公室的門關上。“龍組長，你可來了。安排你們下周二去，會有一個原來是尼特卡的設計師跟你們一塊去，他是廠長的朋友。不過你們不能用船廠的車，怕別人知道。”
“好的，沒問題。我讓使館弄輛車。”龍鎮海點點頭。
“據我所知，尼特卡現在沒什麼人，飛機的保養狀況不清楚。不過那架飛機應該是飛過的。”尤金跟龍鎮海介紹點情況，“那架飛機是單座的，蘇-27K已經在庫茲涅佐夫號上試飛過很多次了，米格-29k也試飛過，試飛時我也在場，還是很震撼的。”說到往事，尤金略有些激動，也似乎在回味，那個對他，對船廠，對原蘇聯海軍，都十分火紅和激動的歲月。
那是1989年10月21日，庫茲涅佐夫號出海了，這次出海是在中斷了係泊實驗的背景下進行的，看得出蘇聯海軍有多麼著急。庫茲涅佐夫號開到黑海艦隊司令部所在地塞瓦斯托波爾附近的水域，開始艦載機起降實驗。30日晚上，蘇-27K的主任設計師馬爾巴舍夫突然來到馬卡洛夫的家。
“廠長同誌，您還是盡快到庫茲涅佐夫號上去吧，那裏需要你。”
馬卡洛夫很吃驚，在試飛的緊要關頭，總師怎麼會突然離開軍艦來找他呢？“您別急，出什麼事了？”
馬爾巴舍夫麵帶憂慮地跟馬卡洛夫道出了實情：“現在關於艦載機著艦試飛爭論的很厲害。空軍和航空科技部門的人提出的要求超出常理，實際上不可能實現，需要有人做決定，還是您去最合適。”
馬卡洛夫明白了。著艦實驗是提前進行的，因為按常理應在完成係泊試驗和軍方對艦載機係統進行驗收後才能進行，但是這樣耗時太久，等不起。實驗提前是蘇霍伊設計局總師西蒙諾夫的提議，馬卡洛夫對此也是大力支持的。
“好，我馬上去。”當晚，馬卡洛夫就帶著尤金去了尼特卡訓練基地，第二天一早坐直升機到了庫茲涅佐夫號上。
11月1日，由於前一天蘇-27K和米格29K各完成著艦試驗30次，其中普加喬夫還駕駛蘇-27K12次滑過甲板，指揮團隊決定開展著艦試驗。馬爾巴舍夫看了看大家，深吸了一口氣，提議草簽一個“同意著艦試飛”的共同決定。
這個決定隻有幾行字，馬爾巴舍夫寫好了，政府委員會主席烏斯季揚采夫中將，西蒙諾夫先後簽了字。
尤金就在馬卡洛夫身邊，氣氛很緊張，他抬頭看了看廠長，很替他捏把汗。因為攔阻索裝置根本沒有試驗過，萬一實驗失敗了，簽字的人可都要掉腦袋的。
馬卡洛夫拉了拉衣領，頭也不回的走上前，在決定上簽了字。
隨後他們來到指揮控製中心。沒想到中心裏人聲嘈雜，很多人揮舞著帽子，大聲嚷嚷，抗議試飛的決定，認為這個決定是魯莽的，拿試飛員和艦上人員的命開玩笑。而此時，蘇-27已經在航母周圍繞飛，等待命令。發動機的轟鳴聲和人們的叫罵聲交相輝映。
飛行指揮紮哈羅夫宣布試飛的決定，突然有個人衝上台，一把抓住他的衣服，搶走紮哈羅夫了麥克風，大聲喊：“讓他們下台，起訴他們！”
紮哈羅夫一把推開他，淡淡的說了句，“我是西伯利亞人，你們還能把我流放到哪裏？”
尤金看到眼前的場景，又看了下馬卡洛夫，心裏愈發的擔心，隻求上帝保佑著艦試飛成功。
禍不單行，就在這時，天氣條件變壞了，不僅能見度下降，海上也起了風浪。就在人們猶豫還要不要繼續實驗時，普加喬夫又繞著航母飛了兩圈，第三圈時，飛行指揮下達了著艦的命令。
普加喬夫駕機慢慢靠近航母，四轉彎，五轉彎，下降高度。
尤金的心都提到了嗓子眼，他把頭轉過去，都不敢看了。
“烏拉！”人群爆發出一陣歡呼！成功了！普加喬夫成功了！這是蘇聯第一次艦載機阻攔著艦。此時是11月1日13時6分。