“資信證明看起來最複雜，要求很高，但是卻是最簡單的。以徐總的人脈，應該可以辦到。辦不到的話，就找賀副司令員，讓他想辦法。”
徐小平也說沒問題：“這個我已經想好辦法了，等回國我就去弄。”
“要求保證瓦良格不作為軍事用途，這涉及到國際民品貿易規則，還有個國家信譽的問題，”大使沉思了半天，“不過也好辦，這隻是堵外人嘴的。”
龍鎮海對國際貿易不太懂：“民品貿易，一定不能做軍用？”
這時候參讚給他做了科普：“國家間的軍品貿易要在聯合國備案的，我們以前買蘇-27也是一樣。民品，比如民航飛機、船舶，是禁止軍用的。不然我們國家買了那麼多波音客機，怎麼沒拿幾架改成預警機或者加油機呢？”
“噢！”龍鎮海這才了解，“原來是這樣！”
“不過有不完全按規矩來的。一種就是走私，比如我們以前從埃及弄的米格-23和BMP-1，”老霍發話了，他平時很少說話，一說就這麼有料，“另一種就是耍賴。去年韓國買了明斯克和新羅西斯克號航母，好像到現在也沒有拆解嗎！”
老霍說的倒是實情。1995年，韓國大宇集團買了明斯克號，96年又買了新羅西斯克號。買的時候說是拆成廢鋼，可直到老霍說起的時候也沒動靜。韓國人當然打的是航母的主意，廢鋼多的是，幹嘛要買航母呢？
隻可惜韓國人終究算不過老天。船買回來了，卻發現根本沒有能力改造。等到97年亞洲金融危機爆發，大宇集團也撐不住了，明斯克號賣給了中國中信集團，新羅西斯克號拆了。
徐小平在商場混跡多年，對這種事見怪不怪了，“鬼才相信韓國人是拆廢鋼呢。這事換做我們也是一樣，也簡單，到時候我澳門的公司倒閉，轉個手給國家。反正也不是國家出麵買的，不算違約。”
四件事算是解決兩件了。
“瓦良格必須作為商業用途，還要國家級批準，這個最有意思。”大使看看大家：“看來烏克蘭人還是有點心眼的，不像剛解體的時候那麼天真了。”
其他人仔細琢磨這句話，也漸漸悟出點門道。
什麼門道呢？
徐小平笑著說：“大使畢竟是大使，腦子就是快！烏克蘭人這是讓我們保證不把船拆了。這樣改造成航母就有希望，將來改的時候，少不了還要找他們幫忙，他們還能再賺點。”
這一點其實也正是中方想要的，自然也沒問題。
最後一個，要目的地所在國簽發的進口許可證，船自然是要拖到中國的，大連或者上海，那自然要中國出許可證，這也沒什麼問題。
四個都沒問題，隻是都要去活動活動。
剩下的就是穿的價格了。大使問龍鎮海：“龍組長，當初你和船廠那邊接觸的時候，他們開價多少？”
上次談價格已經是2年前在馬卡洛夫廠長的家裏了，“他們要的不多，”龍鎮海回憶說，“1000萬美元左右，比廢鋼價格高，就已經滿足他們的要求了。我當時說1500萬甚至更多也可以。”
“現在，這個價，恐怕不行了。”
大使搖搖頭。