民航地麵電台幹擾分析及解決辦法
信息技術
作者：劉誌華
【摘要】甚高頻電台由於其通話穩定可靠，語音質量高而成為民航空中交通管製、航行服務的首選。本文通過分析甚高頻電台幹擾源的產生機理，采取相應措施排除幹擾，從而提高地空通信的通話質量，保障飛行安全。
【關鍵詞】幹擾分析;幹擾排除
南航珠海直升機分公司主要從事海上平台飛行業務，隨著公司業務的迅猛發展，飛行量日益增多，對空中交通管製要求也越來越高，尤其對地空通信的通話質量、覆蓋範圍、係統穩定性和可靠性提出了更高的要求。因此如何防止和排除甚高頻電台幹擾問題尤為重要。
我公司選用挪威JOTRON生產的TA-7550甚高頻電台作為九洲機場和各基地地空通信的主要設備。甚高頻電台的幹擾比較複雜，在長期的工作中發現主要有兩種幹擾源：互調幹擾和同頻幹擾。
一、互調幹擾
當兩個或多個幹擾信號同時疊加到接收機時，由於非線性的作用，這兩個幹擾信號的組合頻率有時會恰好等於或接近有用信號頻率而順利通過接收機，這樣就形成了互調幹擾。
九洲機場的甚高頻天線、監聽電台天線、對講機天線都集中安裝在塔台上方，天線間的距離很少。在同一個地點，有兩台發射機以上就可能差生互調幹擾，發射機A發出的射頻信號f1從空中通過發射機B的天線，進入發射機B的功放級，與該機發射頻率f2互相調製，產生出第三個頻率f3，反之，在A機中，兩頻率也互相調製，產生f4，所以在該處2台發射機發出4個頻點的射頻功率信號，其中f3和f4是互調產物。
在長期的工作中發現，互調幹擾是無線電幹擾中最嚴重的，解決這一幹擾我們主要通過以下兩種途徑。
1、增加相鄰天線之間的距離，減弱幹擾信號場強
在一般情況下，接收機的噪音抑製電路可以有效阻擋帶外一般強信號的進入，但在很強的場強下，噪音就會進入接收機，形成幹擾。相鄰天線之間產生的場強是很大的，它們會相互幹擾。通過增加兩天天線之間的距離，可以有效減弱幹擾信號的場強，達到消除幹擾的目的。但是天線之間的距離並不是越大越好的，我們還需要考慮增長同軸饋線造成功率損耗的問題。我們知道，當饋線越長時，發射信號損耗越大，從而影響信號的覆蓋範圍。因此增加天線間隔要在合適的範圍，既能滿足減弱幹擾又不損耗功率的要求。
九洲本場的甚高頻電台發射時會對進近監聽電台的接收產生幹擾，我們把監聽電台的天線移到了塔台另一邊，距離甚高頻電台天線在20～25米，並且選用更優質的同軸電纜，減少功率損耗。通過這樣的改變後，接收機的臨近頻道幹擾場強大大減弱，達到了消除甚高頻電台發射時對監聽電台的串擾問題。
2、使用腔體濾波器抑製幹擾
當增加天線間的距離仍沒法解決幹擾問題時，可以嚐試在電台輸出端加裝腔體濾波器。腔體濾波器有良好的選頻濾波作用，能夠有效抑製帶外無效信號，全溫範圍內穩定可靠，被廣泛應用於航空、航天、雷達、電視廣播係統。使用腔體濾波器要特別注意外殼需良好接地，否則會影響帶外抑製及平坦度指標。
目前國內代理的腔體帶通濾波器主要有意大利OTE公司的PCF200、英國公司的PCF，技術指標都能達到以下要求：
頻率範圍（MHZ):118~136
插入損耗(db):不大於2