半填半挖路段施工質量控製措施分析
工程技術
作者：朱學斌
【摘要】半填半挖施工過程中存在的各個施工段的質量控製措施進行了詳細的闡述，並根據施工過程中的一些施工質量調整工作進行整體性調控。本文主要結合作者的施工經驗對半填半挖路段的施工質量進行了詳細的闡述。
【關鍵詞】半填半挖；路基施工質量；控製措施；分析
半填半挖路段的施工主要是依靠裝載機配合推土機進行清表，並用挖掘機來進行整修台階，挖除一些非適用的材料以及軟弱的部位，然後才能從最低的部分分層填築到路床底部，將挖方路段的路床80cm挖除，鋪設的土工格柵應該分層進行填築碎石墊層，路基土方施工主要也是采用的兩台挖掘進行挖土、裝土，八台自卸車運土到施工現場，裝卸機配合著推土機進行粗平，平地機進行精平，20T振動壓路機碾壓的方法進行施工。
一、施工放樣
采用萊卡全站儀極坐標法放樣直接放出中樁及邊樁，每10米放一排樁，以確保路基線形平順。並用白灰撒出路基中線、邊線，以便施工過程中使用。在施工過程中，路基填築每三層放樣一次，每斷麵幾何尺寸全部檢查一次（中線、標高、橫坡、寬度、平整度）。
二、清表和填前碾壓
根據路基中樁、邊樁放樣出路基邊線，用裝載機和自卸車配合推土機將路基範圍內所有植被和雜物清除，並挖除地表種植土、腐植土和樹根等雜物。存在洞穴的部位，應先將洞穴挖開至原狀土層，並清除表層雜物、沉積物，並分層填築至原地麵高度。應挖除原地麵的軟弱、淤泥部位，采用換填的辦法處理；地表原狀土含水量較大時應采用翻曬或換填的辦法進行處理，確保地基穩定。清表完成之後，還要先用平地機將原有的地表刮平，然後用振動壓路機進行填前碾壓，先靜壓一遍，然後在開始進行振壓，知道壓實度達到90%，最終的靜壓收麵。碾壓完成後應進行自檢和監理工程師抽檢，合格後方可進行土方填築。填前碾壓結束後，恢複路基中線、邊線，並應測量各點位實測標高。
三、台階開挖
根據實際地形情況，從填方坡腳位置向上分層開挖台階，台階寬度不小於2m、向內傾斜4%；施工時應注意，台階應開挖至密實的原狀土層，並保證台階於行車道方向平行。應清除填挖結合部位的鬆散土層、洞穴、軟弱土層、孤石、石筍等非適用材料。對於土質挖方路段，應對挖方側路床80cm範圍內進行超挖換填，確保路基結合部位的整體性。
四、路塹開挖
1.土方開挖
主要施工機械為推土機、挖掘機、裝載機、自卸汽車、灑水車、壓路機等，施工要點簡述如下：按設計圖紙，由測量人員撒出邊線，測出地表實際高程，再根據設計高程指導挖掘機、推土機配合自卸車進行開挖，運出多餘土方、石方等，直至設計標高。土方開挖時要合理分段並自上而下進行，嚴禁掏底開挖。挖方坡率根據岩性和岩石風化程度采用不同坡率，土質和全風化岩石邊坡坡率為1：0.75—1.5。防護工程要與開挖緊密銜接，如防護不能緊跟完成，宜在設計邊坡坡率以上預留厚度不小於30cm的保護層。挖方機械化施工根據地形情況、半填半挖斷麵及其長度並結合土方調配確定合理的施工方法。
①橫向半填半挖路段一般采用橫挖法施工。短而深的地段采用分層橫向開挖法每層3～4米。若以挖作填，運距較近時（20～80米），用推土機進行，運距較遠時用推土機堆積，采用裝載機配合自卸汽車運土，邊開挖邊修邊坡、邊填土邊攤鋪碾壓。單層橫向全寬掘進方法路塹開挖較淺時，對路塹整個寬度，沿路線縱向一端或兩端向前開挖。
②縱向半填半挖路段一般采用縱挖法施工。先沿路塹縱向挖掘通道，然後將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡後，再開挖下層通道，如此縱向開挖至路基標高。
(3)縱向、橫向半填半挖路段一般采用混合法施工
先縱向挖通後橫向挖掘，以增加開挖麵的開挖方法。