EZ型直升機構型更改流程研究
科技專論
作者：王占宇 柴彩雄
【摘要】良好的構型控製與更改管理使飛機生產商和開發者們能夠處理飛機製造過程中的各種變化，因而成為複雜的飛機設計製造過程中，技術管理工作的最重要部分。通過對EZ型直升機在這方麵的先進理念和技術的研究，闡述了EZ型直升機更改管理模式和技術狀態管理方法。
【關鍵詞】構型；構型管理；構型更改
一、前言
20世紀以來，飛機項目開始跨國界，朝著集團化、國際化的方向發展。國際性的技術合作、型號合格審定以及產品的銷售和支援等都要求有共同的、能為各方麵的準確理解的技術語言。未來的民機研製、銷售不可能局限在過界之內，為適應這種發展格局，飛機構型發展專業應運而生。飛機構型發展專業是飛機設計的先行專業和主線專業，是一種以技術職能為主兼有一定管理隻能的多功能專業。構型發展專業的具體活動常常稱之為構型設計，構型設計這個詞在飛機設計領域裏的應用已經越來越廣。
本文主要是結合工作中對EZ型直升機的更改管理模式和技術狀態管理方法的理解，簡單的分析以下歐直公司飛機構型控製與更改技術的基本原理和構型管理方法。
二、構型設計更改
飛機在研製和生產的過程中不斷的進行修改和改型是正常的，也是不可避免的。為了保證此類更改的順利進行，不至於因修改的無序影響正常的工作秩序和造成不必要的損失，建立一套科學的修改管理製度是非常重要的。
（一）構型修改原因
飛機的構型修改一般有下列的幾種情況：
1.飛機的研製部門發現業已下達的構型在某些地方仍不能滿足原來飛機的型號規範的要求，需要更改或修正構型設計。
2.適航當局在飛機的研製和審定過程中發現飛機的構型設計尚不能符合適航性條例的要求，提出要求更改飛機的構型。
3.飛機的用戶在檢查飛機時發現飛機的構型尚不符合原來提出的特殊要求，需要進行構型的修正或更改。
4.飛機的用戶在研製部門業已凍結和頒布了飛機的構型後，又提出修正原來的要求或提出新的要求，需要對飛機的構型進行更改。
5.用戶在使用中發現某些使用和維護性問題，需要對飛機的構型進行更改。
6.飛機的研製部門為了提高飛機的性能，提高生產效率或處於飛機市場的變化，主動進行飛機構型方麵的修改，以便適應市場的需求。
總之，飛機是一種商品，承製廠商要按照擁護的訂貨要求來交付飛機，不同的用戶要求自然是不同的，即便是同一用戶也常常對同一機型提出不同的要求，這勢必導致了民用飛機在出廠交付時“一個飛機一個樣”。
（二）構型修改的管理程序和工作流程
為了規範飛機研製中的技術修改工作，必須建立一套完整的飛機構型管理程序，才能有效的貫徹修改的意圖，防止由於技術管理不善而造成修改工作的失誤或帶來的損失。為此建立嚴格的構型管理製度和建立技術更改審定的決策機構是必不可少的。
1.更改類別。
中國民航取證之前
類別1：影響其它合作方的更改和中方內部更改
類別2：EC內部更改