淺談鐵路橋梁連續梁掛籃的施工質量控製
行業科技
作者：王景輝 姚望
【摘要】鐵路橋梁連續梁掛籃的施工質量控製要從掛籃設計、掛籃試驗、掛籃組裝做起，除此之外，本文還對連續梁掛籃施工中的注意事項進行了探討，通過這些方法來提高掛籃的施工質量。
【關鍵詞】鐵路橋梁；掛籃施工
隨著國民經濟的不斷發展，人民生活水平不斷提高，對於各項建築的要求也越來越高，鐵路橋梁的施工技術也隨著經濟的發展，不斷的登上新的台階。其中鐵路橋梁連續梁掛藍施工的技術，也日益精湛起來，本文通過對鐵路橋梁掛藍連續施工的技術的闡述，旨在為鐵路橋梁連續梁掛藍施工技術的發展提供一些個人的見解。
1 掛籃設計
（1）組成。掛籃通常由模板係統、行走係統、吊帶係統、底籃、後錨係統和承重析架係統五部分組成。
（2）承重析架係統。為使掛籃具有良好的通用性，從而對不同橋梁的使用進行適用，需要對其承重析加係統進行設計。掛籃包括非標準和標準兩種主要構件。在對縱橫梁進行設計時，主要縱梁要對5片貝雷架進行縱向使用，對8片貝雷架進行橫向使用，然後4片一組對橫梁進行組成。在對前支點橫梁進行設計時，要對45 號工字鋼煉製而成的兩根鋼進行使用，運用2厘米鋼板進行聯接，並將槽鋼在其上焊接，使析架得以形成。在對縱橫進行聯接時，要對騎馬螺栓進行使用。
（3）後錨係統。對於承重析架片上麵的錨固係統，在對混凝土進行澆築時，需要將後錨杆向預留孔中穿過，然後連接掛籃後錨點和其上端，連接混凝土箱梁頂板與其下端。其中使用的後錨杆直徑要為70mm，並運用材質為40 C rN IM。的低合金鋼鍛件經過加工而成。
（4）吊帶係統和底籃。在對底籃進行設計時，前後底橫梁要選用36號工字鋼的兩根進行焊接拚裝形成，運用82厘米的鋼板作為聯接綴板，底籃縱向要運用14號槽鋼進行分布排列。同時，還要確保底籃的長度為巧5厘米，寬度為3.9厘米。在對吊具進行選擇時，左右前後掛籃的吊點，要對精軋螺紋鋼進行使用，按照受力的大小，可以對32和中25兩種進行分別采用。
2 掛籃試驗
在掛籃試拚後需要進行荷載試驗，試驗目的在於檢驗掛籃承載力，獲得彈性變形等參數，為施工控製提供準確的基礎數據，檢驗施工質量，保證掛籃滿足安全使用的要求。
靜載試驗需要對掛籃中支點最大反力、後錨點最大反力、拉杆最大拉力、橫梁最大受力進行試驗，試驗荷載需要參考施工圖，分別在澆築施工的工作狀態和空掛籃的非工作狀態下進行試驗。在靜載試驗過程中，需要在後錨杆、主梁支點、縱梁、前吊杆等處貼設應變片，並在下限位裝設負責監測位移的百分表，利用全站儀、水準儀測量掛籃中線、水平杆件撓度等內容。
在試驗時，通過底模加掛水箱或用鋼材進行堆載，並在墩頂兩側保持相同進度；試驗中應選擇若幹受力點，借助鋼絲繩滑輪機構分配荷載，將總荷載控製在最大節段重量的120%；按照最大節段重量的50%加載、100%加載、120%加載的逐級加載方式進行加載，每級加載保持30min以上，最後一級加載保持1h，然後檢查有無杆件出現裂縫的現象，將力和位移的變化詳細記錄下來，根據試驗數據繪製力和位移的曲線，計算掛籃的變形；每級加載都需要測量掛籃變形與構件應力，測量掛籃變形的基準標高需要布設於0號塊頂端，分別在前、後橫梁處測量掛籃在該級荷載下的下沉量，並將全部的下沉量繪製成曲線，以求得掛籃的豎向位移；加載方式利用水泵向水箱內注水或勻速堆載，需要安排專門人員負責加載，統一協調，保證在出現緊急問題時及時放水，快速進行掛籃卸載；掛籃依次走行10cm、30cm、50cm時需要測量掛籃的穩定性，在卸載時也需要分級進行，同時測量變形，將相關數據詳細記錄；試驗結果需要經過整理，編成加載測試報告，根據測試的變形值調整施工中的底模標高等參數；完成靜載、走行等試驗後，需要出具試驗報告，隻有試驗結果得到認可才能進入施工過程。