日專家蓄謀一招擊潰中國
封麵文章
作者：張誠
日本《軍事研究》日前刊登軍事作家文穀數重的一篇文章，題為《攻擊長江鐵路橋可產生摧毀中國的效果》，文章稱，僅封鎖海上，很難讓中國屈服。要想讓中國經濟崩潰，粉碎其繼續作戰的意念，應對連接中國南北物流的長江鐵路橋實施攻擊。全文編譯如下：
海上封鎖難令中國屈服
如果奪走中國通往外洋的通道，中國將無法獲得部分能源和食品。但中國本土有足夠的資源，而且還可從陸路邊境進口商品。目前，中國半數以上的原油、四分之三的鐵礦石、幾乎全部的大豆依賴海外輸入。然而，中國可以從陸路邊境購買原油，煤炭也可通過自給自足來滿足，鐵礦石和大豆其本來就能自給，隻是因國際價格和品質的原因才改為進口。
對中國來說，海上運輸雖然重要，但即使喪失了，也仍然能夠承受。要想讓中國屈服，其實，有一招妙棋，那便是攻擊長江鐵路橋。如果破壞了中國物流網中最脆弱的長江連接點，就有望摧毀中國的戰時經濟。長江基本上將中國按人口和GDP分為南北兩部分。聯結這兩部分的隻是15座脆弱的鐵路橋。因此，破壞產生的效果將非常大。這樣可以讓南部因煤炭短缺陷入經濟癱瘓，北部經濟也會受到南方經濟癱瘓的影響。也就是說，如果破壞了長江鐵路橋，中國戰時經濟就可能崩潰。從而迫使中國放棄繼續戰爭的念頭。
確定目標優先打高鐵線
架設在長江上的鐵路橋有15座，其中4座是“盲腸”線，真正連接南北鐵路網的橋梁隻有11座。其中複線橋有8座，這裏麵又有4座屬於主幹線。如果要想瓦解中國戰時經濟，選擇破壞長江鐵路橋，最優先的目標應是作為主幹線使用的4座鐵路橋。分別是位於南京的京滬線、京滬高鐵線，位於武漢的武廣客運線、京廣線這4座橋。如果破壞了這4座橋，連接南北鐵路網的25條線路中，將有14條中斷，會減少6成南北鐵路運輸量。這些都是最優良的線路，其運輸量靠剩餘的7座鐵路橋和11條線路，根本無力承擔。
第二優先的是剩餘可應對複線的3座鐵路橋。分別是蕪湖的淮南線、九江的京九線、宜昌的焦柳線，如果這些也不能使用，連接南北的25條線路中，將有22條無法通車，南北鐵路網的聯絡功能事實上將喪失。如果再破壞剩餘的3座單線鐵路橋，中國鐵路網將完全喪失南北聯絡功能。此為第三優先攻擊目標。
另外，重要鐵路橋附近的公路和車輛調度場也應列入攻擊目標，此舉能摧毀中國恢複鐵路運輸網的意圖，擊潰其試圖在陸地建設迂回線和利用這些橋梁的最後希望。
需要說明的是，攻擊鐵路橋不存在國際法問題。因為在戰爭中，除運送平民的民用交通工具外，其餘目標都可被攻擊，這與“無差別轟炸”有所不同。