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末任鐵道部長盛光祖
國務院機構改革和職能轉變方案表明，將實行鐵路政企分開，不再保留鐵道部，原鐵道部的行政職責將被劃入交通運輸部。鐵道部部長盛光祖在人民大會堂被媒體記者“堵截”，有記者問“作為末任鐵道部長是否感到遺憾”，盛光祖說：“我當不當部長沒有關係，關鍵是鐵路要發展好。”
回顧盛光祖的履曆，在公眾眼裏，他是兩年前的2012年2月因為原鐵道部部長劉誌軍嚴重違紀被免職而臨危授命火線上任的鐵道部部長，但對於鐵路職工們來說，他可是一位老鐵人。從1968年大學畢業到1999年升至鐵道部副部長，他一直在鐵路係統工作。直到2000年，他才脫下穿了32年的鐵路製服，調任海關總署副署長，並於2008年升任海關總署署長。2010年，盛光祖已經62歲了。他大概從沒想到自己退休前的這三年將會成為他整個職業生涯中暴露在聚光燈下次數最多的三年。鐵路降速、安全事故、資金問題、春運買票難，落在他肩膀上的沒有一件輕擔子，而“7.23”動車事故是盛光祖任職生涯乃至整個鐵路發展史上麵臨的最嚴峻的挑戰之一。“非常現實的一個問題，就是不能再出事了。再出事，你有一千張嘴也沒法交待。”這是“7.23”事故以後，盛光祖曾對媒體說過的話。
彭蕾 最受關注女高管
阿裏巴巴宣布將籌備成立阿裏小微金融服務集團，支付寶將並入其中，彭蕾將出任CEO。馬雲宣布退休要找接班人的消息公布後，彭蕾這位身居幕後多年的得力女將才逐漸被大家關注。此番被馬雲委以阿裏小微金融集團掌舵人的重任，彭蕾則被進一步推向台前。這位曾對網友“長得像馬雲”的調侃犀利回擊稱“我長什麼樣關你屁事”的個性女高管，能否如外界所言成為女版馬雲，這個懸念仍然要等到今年5月份才得以揭曉。但毋庸置疑的是，在馬雲構建阿裏大版圖的棋局中，彭蕾正在發揮愈來愈重要的作用。
再迎王濛時代
在匈牙利德布勒森結束的短道速滑世錦賽上，中國隊獲得5金、力壓韓國位列獎牌榜第一。特別是冬奧會4金得主王濛獨得500米、1000米、個人全能、3000米接力共4項第一，贏得一片喝彩。不過，凱旋之後，中國隊主教練李琰卻清醒得指出，王濛“還沒恢複到最好的時候”。在沉寂了兩年多後，去年九月王濛的複出之戰便出手不凡，在全國短道速滑聯賽哈爾濱站500米決賽中第一個滑過終點；接著在2012-2013賽季的六站世界杯該項目較量中，又實現了“六連冠”。直到德布勒森世錦賽登頂，她在國內外500米比賽中八戰皆捷，而且奪冠水平越來越高。
堅守25年的鄉村教師
1989年8月，不到19歲的蘇瑛剛剛師範畢業就被分配到離家鄉近百公裏遠的井溪鄉任教。然而她的人生道路，卻因為意外的兩次車禍，而變得坎坷和艱辛。第一次車禍後，她剛剛恢複了三個多月，就回到了講台上。除了杵著雙拐外，蘇瑛像往常一樣，上課、備課、批改作業、輔導學生，全身心撲在教育教學工作上。2009年遭遇第二次車禍後，蘇瑛行動更為艱難。她右手無法高舉，每每寫幾行字後，就不得不放下歇息一陣子。盡管如此，蘇瑛從來沒有缺席過一堂課，更沒在哪一學期落下過其他班的後腿。參加工作25年來，蘇瑛擔任過小學和初中多門學科教學工作，幾乎年年都被評為“優秀教師”。