汽車共享：未來的個人交通方式？
物聯網
作者：編譯 趙建海
Frost & Sullivan公司汽車業務部研究分析師David Zhao表示，在那些交通方式當中，汽車共享（car sharing）是一種“前景大好的方案”。“汽車共享為會員提供了私家車的好處，又沒有保有私家車的那種成本和責任。”他特別指出，從2007年到2009年，北美汽車共享組織的會員數量猛增了117%。
成本優勢凸顯
汽車共享在1987年起源於瑞士，包括短期租賃企業或合作組織擁有的車輛：在通常是大城市的規劃區域裏麵的指定地點，用戶可以租借和歸還任何共享車輛。用戶按小時或天數付費，有時另外按行駛裏程付費，這已包括汽油費、保險費、維護費和停車費。
目前在加拿大7個省有16個合作性質的汽車共享網絡，另外還有企業性質的Zipcar。Zipcar在多倫多和溫哥華開展業務，初次申請費收25美元，年費收65美元，每小時使用費收6～10美元，或每天使用費收67～74美元。這包括汽油費、保險費和每天免費行駛200公裏。可以從全市專設的Zipcar停車點租車。要叫一輛車，Zipcar會員隻需在網上或通過電話定車，走到汽車前，將Zipcard這種卡對著車內讀卡器照一下，即可打開車門。然後可以將車開走，用好後將車還到同一個專用停車點。
合作性質的汽車共享網絡大同小異，但除了每小時/每天的使用費和每公裏行駛費外，通常還向會員收取年費。比如說，Cooperative Auto Network是溫哥華的一個非營利性汽車共享計劃，它向會員收取一次性終身會員費500美元、注冊費20美元，每月頭三次叫車的管理費2美元，每小時3美元或每天36美元，外加頭35公裏每公裏40美分，35至150公裏每公裏25美分，以及之後每公裏15美分。可通過電話和上網定車，租車和還車須在同一個地方。
共享汽車與保有自家車兩者的成本相比如何？據加拿大汽車協會（CAA）聲稱，在大溫哥華地區，通常的開車成本是每月約500美元，其中每月200美元用於貸款及/或購置，每月100美元用於保險，100美元用於油費，還平均需要100美元用於維護。這還沒有考慮折舊和停車費。而對於Cooperative Auto Network的會員來說，每月成本平均僅為117美元。
尚需盡善盡美
Frost & Sullivan的研究表明，假設一個普通車主每年行駛12000英裏（19312公裏），平均行駛速度為每小時30英裏（每小時48公裏），要是換成汽車共享服務，每年能省下1834美元。要是上下班一族每年行駛不到12000英裏，可以省下更多費用。
Frost & Sullivan還估計，2009年，每輛共享汽車可平均代替15輛私家車；汽車共享會員的行駛裏程比他們開私家車的話少31%。從環保的角度來看，魁北克省的一項調查發現，由於該省推行汽車共享計劃，每人每年少排放1.2噸的二氧化碳。
不過，汽車共享計劃並非盡善盡美。得在預先約定的時間租車和還車，而且地點離用戶的起初始發點和最終目的地可能有一段距離——還要將車還到用戶開始出發的地方，這意味著用戶在開會或吃飯時，汽車在一天當中可能閑置著。汽車共享服務按小時計費，所以隻用了半小時車的用戶得付一小時的費用。而且總的來說，租這些車的隻是一個會員，而不是由同一條行駛路線上的多個會員共享。
戴姆勒公司前些年啟動了名為Car2Go和Car2gether的汽車共享計劃，希望解決所有上述問題。第一項Car2Go計劃於2008年10月在德國烏爾姆開始啟動，一項後續計劃於2009年11月在得克薩斯州奧斯汀啟動。首批Car2Go汽車得到了旗下擁有梅賽德斯-奔馳和Smart的戴姆勒公司的讚助，都是雙座Smart Fortwo車型，由於小巧省油，這款車在城市行駛再合適不過了。