淺析光電式無觸點電子點火係不跳火故障的排除方法
工業技術
作者：郭殿臣
[摘 要]本文主要介紹光電式控製點火的發動機，由於線路接觸不良引起中央高壓線不跳火的故障，並從組成點火係的零件中，分析產生故障的原因及檢測方法。
[關鍵詞]光電式點火係統；高壓不跳火；接觸不良
中圖分類號：Y303 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）34-0041-01
光電式無觸點電子點火係統，是由光電式點火控製代替有觸點點火的一種電路。故障通常由傳感器、車載計算機、低壓電路和高壓電路故障所引起，一旦發生故障，則直接導致發動機工作不正常甚至不能啟動，由於其全由電子控製，電路複雜，技術性強，且故障隱蔽，難於發現，因此，分析、研究點火係的組成及故障檢測的方法，對於本人及有關維修人員，提高維修技術水平，準確快速地排除汽車故障具有一定的參考意義。
一、電控發動機點火係的故障現象
點火係中央高壓線不跳火，主要有三方麵：①低壓電路的故障，即從點火開關到高壓線圈初級端所產生的電路故障。②高壓電路的故障，即從中央高壓線到火花塞段的故障。③電子控製電路，即光電式傳感器，計算機、功率晶體管式點火器等。
二、點火係的組成和產生故障的原因分析
電控點火係的組成，包括曲軸位置傳感器、電子控製器（ECU）、功率晶體管式點火器、點火線圈和火花塞等。從點火係的組成可知，電子點火係的作用是將電源供給的12V低壓電變為高壓電（10～30kV），並根據發動機的工作順序與點火時間的要求，適時地準確地將高壓電送到各缸火花塞，產生電火花，點燃可燃混合氣，使發動機工作。引起發動機高壓不跳火故障的原因大致有以下幾個方麵：
1.高壓點火線圈故障
高壓線圈一端接電源，另一端接點火器內的功率放大管，當功率晶體管導通時，初級繞組通電，並產生磁場，功率晶體管截止時，次級繞組感應高電壓，使火花塞跳火，如高壓線圈短路或斷路，則不能達到10～30kV的高壓，即不能跳火。
2.光電式曲軸位置傳感器故障
光電式曲軸位置傳感器由發光二極管、光敏三極管、遮光盤和信號處理電路組成，裝於分電器內。而凸輪軸的轉速與曲軸轉速之比為1：2，遮光盤外刻有360個漏光縫或孔，用於產生1？轉角的凸輪軸信號（2？轉角為曲軸信號）。在外緣內側有6個光孔，其間隔均為60？，用於產生60？凸輪軸轉角信號，又稱120？曲軸轉角信號。凸輪軸每轉一圈，傳感器輸出兩路光電轉換脈衝信號，其中360個1？的凸輪轉角作為曲軸轉角2？的信號或轉速信號，稱作Ne信號。ECU通過檢測Ne信號確定發動機曲軸的轉角度或發動機轉速。另6個120？的曲軸轉角信號作為六缸發動機的缸序判別信號，稱作G信號。ECU通過檢測G信號，確定活塞行至上止點的點火時刻。以ECU與G信號為基準，按實際點火提前角計算和修正，向功率晶體管式點火器發出IGT信號，從而控製點火線圈的初級電流，實現點火控製。若傳感器裏的晶體管（發光管或光敏管）任一損壞或擊穿，或出現傳感器接頭接觸不良、失效、電源開路等故障，均會影響軸位置傳感器向電腦發送Ne或G信號，使發動機高壓不能跳火。