準確的說黃海一號鐵甲明輪船，是一種倉促上陣的改裝軍艦。
華夏海軍自從成立之後，除了接收明軍水師的幾十艘小型戰船外，還沒有一艘像樣的大型遠洋戰艦。
為此，華夏第一造船廠斥巨資從南方購來五艘福船，加裝上山毛櫸大炮之後，福船就成了風帆戰艦。
這裏不能不說，福船是中國古代尖底型海船最優秀的代表，沒有之一。
福船規模大結構堅固，容量多善於裝載，穩定性好抗風力強，吃水深適合遠洋。既可以做遠洋捕撈漁船和遠洋運輸貨船，裝上大炮之後，就可以作為深海優良戰艦使用。
三寶太監鄭和同學率領龐大的風帆艦隊出使西洋，大小戰船多達四五十艘。
鄭公公乘坐旗艦“寶船”就是一種大福船。最長約１４７米，寬６０米，型深12米，9桅12帆，排水量達1萬多噸，平均容納近千人。可謂是這個時代的龐然大物。
而同時代的西洋艦船，在規模上和性能上，和大福船相比，就是一個渣。
哥倫布環球探險時的船隊，區區隻有三艘小帆船。其旗艦“聖瑪麗婭號”船身不到三十米，滿載排水量也隻有233噸，隻能載重幾百噸，全船船隊僅有水手120人。
福船作為一種尖底海船，不僅以行駛於南洋和遠海著稱，同時也是明代水師以福船為主要戰船。
海盜頭子鄭芝龍，充分發揮福船的遠航功能，將之改裝尾為商戰兩用船。鄭芝龍家族擁有戰船400多艘，兄弟，經略海洋，成為稱霸西太平洋海域的實際霸主。
福船的功能雖然強大，但是卻有一個致命的缺陷，它依靠風作或者洋流為動力，因此也限製了航運業的發展。
漢中運來的蒸汽機、鋼製輪槳、各種鋼材，火炮等物資到達膠州灣之後，第一造船廠根據船舶實驗室提供的圖紙，將風帆戰艦駛進船塢進行改造。首先去掉四根高大的桅杆，安裝上四台鍋爐和兩台蒸汽機，在船的兩側吃水線之上，安裝上鋼製輪槳，裝上防護罩，就成了明輪船。
為了保持船身的堅固和抗擊打性，工人在船身外麵加裝了一層薄鋼板，用螺栓和船體固定在一起，鋼板之間的縫隙用鐵水焊接。就成了簡易的鐵甲艦。
孫元化參觀後，在其日記中寫道，“黃海一號，其船上平如衡，下側如刀，底尖上闊，兩側有護板，首尖尾寬兩頭翹。全船用鋼鐵包裹，依靠蒸汽機推動，而不依賴風力，此乃自盤古開天辟地以來的一大創舉。”
特別值得一提的是，黃海一號上采用了多水密橫艙壁技術。一個艙室損壞，還有第二艙室和第三艙室。
這一船舶結構提高船舶的抗沉性能，增加了遠航的安全性能。
即使是後世的高科技戰船，也采取同樣的技術。
黃海一號全船分五層，最下層裝煤炭壓艙，有鍋爐房和蒸汽機房，二層是武器庫和士兵居住場所，三層為主要辦公場所、餐廳，操作場所，四層五層甲板作戰場所，裝有可旋轉的炮台，山毛櫸重型大炮兩門，此外還有船尾炮，船頭炮，側舷炮若幹門，喀秋莎火箭炮發射架一具。
黃海一號船首高昂，裝有鋼質撞角，加速時下壓能犁沉敵船或者將敵方的戰船攔腰衝斷。
船上采用蒸汽機升降係統，可以將四爪鐵錨迅速的放到海底或者起錨。或者用於吊裝各種物資和救生艇。
黃海一號下水服役之後，無論是航速還是作戰性能，都顯示出它的與眾不同。但是因為觀念的原因，海軍戰士包括海軍司令丁正在潛意識當中，都並不怎麼自信。
直到若幹天之後，倭國海盜竄入膠州灣搶劫，黃海一號奉命追擊。
野比一郎並不是專業的海盜，他是一名從事海洋貿易的商人，但也奉行機會主義，碰到合適的機會，從不介意搶一把，做一回兼職的海盜。
野比丸和後金做完生意之後，帶著金銀珠寶人參鹿茸貂皮等物資返航，聽人說膠州特區發展的如火如荼，那裏有四輪馬車，玻璃茶具，不怕風雨的馬燈，還有一種叫療傷聖藥萬應百寶丹。
野比一郎認為自己應該去搶一把。
膠州灣裏的明朝水師的那幾艘破船，根本不放在他的眼裏。
以前他也進入膠州灣搶劫過，而且收入頗豐，明朝水師隻能眼睜睜的看著他劫掠以後揚長而去。