仰光附近的伊洛瓦底江三角洲和錫唐河穀一帶地勢平坦，土地肥沃，盛產稻米。
賀老混來到這裏後，赫然發現，發現種田的並不是穿著草裙赤著腳的當地土著，而是和他一樣來自文明世界的華夏人。賀老混心中好奇，詢問集體農莊的生產隊長。
“這些種田的農民，多來自兩廣一帶，既有那些受到懲罰的前明朝官員，還有一部分是前明軍士兵。”生產隊長說道，“兩廣和平解放之後，前明朝的官員除了那些貪腐之輩遭受懲罰之外之外，絕大部分得到了留用。30萬前明朝軍隊，悉數投誠，老弱病殘編入集體農莊或生產建設兵團，剩下的大約有12萬年輕力壯者編入華夏軍序列。但是，兩廣的土司，尚未改土歸流，依舊維持著現狀！”
“當地的土著人哪裏去了？”賀老混看著整齊的平疇，稻穀長勢良好，“那些野蠻人種不出這麼好的莊稼。”
“要麼成了田中的肥料，要麼融入了我們。土著人隻是一個曆史名詞。”
帝國政府這幾年時間之內，從兩廣移民十多萬人到此，不但改變了人口的結構，而且也改變了人們的生活和生產方式。
近20多萬當地土著，成為帝國生產建設兵團、國有企業、集體農莊的雇傭工人，從而擺脫了當地土王、農奴主的束縛。
解放後的土人當中，有一部分吃苦耐勞者，還進入了管理層，比如那個生產隊長。
仰光在帝國政府的管理之下，爆發出了勃勃的生機。
僅僅在三年時間內，仰光就建成了世界一流的城市、海港和河港。
仰光港港口寬闊，有延伸碼頭13個，包括煤炭港、木材港和散貨港，吃水9米的萬噸遠洋輪可直抵城邊。
緬區盛產的稻米、柚木、棉花，在這裏裝上萬噸巨輪，被運往廣州，福州，寧波、上海、青島和大連，然後轉移到帝國的內陸地區。而同樣，來自帝國太平洋沿岸的工業品，被萬噸巨輪輸送到這裏，然後轉運到非洲西海岸，東海岸以及歐洲。歐洲各國，在這裏設有辦事機構。仰光已經成為僅次於南京、上海、青島、新加坡的重要貿易城市。
除此之外，仰光還是包括阿瓦自治州在內的六個自治州內外海陸交通的總樞紐。
按照帝國中央政府十年規劃，未來將有12條內河航運線通三角洲各地及伊洛瓦底江中上遊。同時，連接仰光和昆明的公路幹線2號公路和5號公路，部分路段正在建設當中。與公路幹線平行的鐵路線，將在未來十年之內建成。
也就是說，在十年之後，來自帝國內陸的旅客，可以從西安、洛陽等內地城市出發，經過寶成鐵路，成昆鐵路，昆仰鐵路，直接到達仰光來避寒。再往北，比如呼和浩特，庫倫，秋明，新羅省等地的旅客，如果不堪旅途勞累，乘坐飛艇比較好。當然，你希望來一個寒帶、溫帶、亞熱帶，熱帶的大穿越，那最好還是選擇坐火車。
仰光位於內河與海運的交點，內河航運發達。以仰光為中心，帝國政府打造了南亞的最為繁忙的內河航運網。華夏帝國政府從上海調集了一百多艘大大小小的火輪船，組建成仰光航運公司，下設伊洛瓦底江，薩爾溫江、錫當河等若幹個內河航運分公司。
其中伊洛瓦底江內河航運公司，有從仰光經過曼德勒到密支那的航班。每天都有帝國的軍艦在江麵上巡邏。遇到東籲叛軍的兵船或者漁船，直接撞翻了事。
老子就是這麼霸道，你還能咋滴？
帝國內河艦隊的炮艇編隊，奉命從安達曼海馬塔班灣進入錫當河，沿著寬闊的河穀，逆流而上至錫當河右岸的東籲城，希望能夠與東籲叛軍殘部達成協議，和平解決雙方的衝突。
元朝初年，東籲不過是一小土邦的土司城，人口兩萬餘。依靠盤剝奴隸獲得的微薄收入，當地土酋過著捉襟見肘的日子。獵人頭、捉野人是當地的傳統，蒙慶宣慰司多次勸阻無效之後，隻好聽之任之。
明朝永樂二十二年，永樂皇帝派遣大軍遠征伊洛瓦底江。得勝歸來的明朝軍隊在東籲捉住了當地的土王，帶回帝都金陵。