為了修建貝阿鐵路，帝國所付出代價非常高昂，但這一切卻是值得的。貝阿鐵路的建成之後，華夏帝國政府也就打開了西伯利亞這個"地下寶庫"，為西伯利亞經濟發展乃至整個華夏帝國經濟的發展奠定了必要條件。
西伯利亞大鐵路以及眾多支線的建成，標誌著華夏帝國政府完全控製了整個西伯利亞地區。
一千兩百多萬平方公裏的廣袤土地上，遍布一望無際的森林和草原，肥沃的土壤以及豐富的礦產資源。雖然環境非常惡劣，但是也擋不住內陸地區人們的熱情。西伯利亞大鐵路建成後的30年之內，600多萬華夏兒女從內地遷往西伯利亞。
為了鼓勵移民，華夏帝國政府出台了一項法律規定，所有的犯罪分子隻要安心的在西伯利亞服刑，就可以大量的減免刑期。
華夏帝國的生產建設兵團以連隊為單位，離開了鐵路，沿著河流，開始了對西伯利亞的探索。戰士們趕著蒙古馬和四輪馬車，馱著電台，帳篷、橡皮艇和物資，一邊推進一邊修築要塞或者城堡。帝國的交通線毛細血管，滲透到西伯利亞的角角落落。
額爾齊斯河與其支流托博爾河彙合處的托博爾斯克，葉尼塞河流域的克拉斯諾亞爾斯克、葉尼塞斯克，是西西伯利亞生產建設兵團的最重要城堡之一。
位於西伯利亞大鐵路與葉尼塞河交彙處的克拉斯諾亞爾斯克，華夏帝國政府投下巨資，不計其數的冶金業，重工業，如造紙廠、造船廠、大型河港、水電站等建立起來。
華夏帝國布裏亞特自治州，色楞格河右岸的烏蘭烏德城，帝國西伯利亞大鐵路與烏蘭烏德、烏蘭巴托、呼和浩特的戰備公路在此交彙。
寬闊的色楞格河河麵之上，漂浮著從上遊砍伐下來的原木。
布裏亞特戰士驅趕老毛子戰俘從碼頭撈起木材，然後送往工地，交給來自帝國南部的建設者。
數年前，華夏帝國扶餘人的後裔布裏亞特部族酋長覲見華夏帝國皇帝，表示臣服。此後，布裏亞特百姓不再單單從事畜牧業，還進入建設兵團的工程，從事采礦、冶金，機械，建築材料，木材加工。
此刻的布裏亞特人，父係氏族製度解體，但長期保留著血族複仇、氏族互助等習俗。華夏帝國皇帝發布動員令之後，英勇好戰的民族布裏亞特人紛紛參軍入伍，被皇帝賜名為布裏亞特雄獅。由冒險家罪犯和流氓組成的哥薩克騎兵，經常穿過烏拉爾山脈，入侵華夏帝國。
哥薩克自詡是自由人，但實際意義上，他們更多的是流氓無產者和盲流，社會的不安定成分之一！這些善騎射、不受管束的所謂"自由人"，平時為民，戰時為兵，亦農亦兵，長期處於半軍事狀態。
說白了，哥薩克騎兵就是土匪、流寇的結合體。他們的信奉原則就是有奶就是娘和朝秦暮楚。
在河灘地段打劫過往商船，是哥薩克騎兵的重要經濟來源。
借助外力抗擊宗主國是哥薩克的老傳統。地處邊緣的哥薩克，沒有自己的獨立國家，政治認同模糊，遊離於幾大政治勢力之間。在幾個政治勢力的夾縫中生存，拉甲打乙、聯乙攻丙，曾經與土耳其蘇丹結盟、向克裏木的韃靼汗示好、也曾投入過波蘭王國的懷抱、忽而又效力於瑞典王國的政府，出爾反爾都不足為奇。
說他們是三姓家奴，一點兒也不為過。
歐洲的國家都是利用哥薩克來打擊國外勢力的，但本身對他們又極不信任。這個缺乏國家認同沒有歸屬感的流浪群體，崇尚武力，蔑視財富，不重視教育，強調平等，習慣有難同當有福同享，準軍事化生活習性養成了哥薩克人一會走路就能騎馬，一會騎馬就能射擊，過著一種豪放的今朝有酒今朝醉的強盜生活。
但是，華夏帝國卻要講究秩序，而且是嚴格的政治秩序和經濟秩序。
布裏亞特雄獅在皇帝陛下的批準之下，發起了一場野蠻的滅絕戰爭，將哥薩克人一直打到黑海領域，從此不再敢涉入西伯利亞半步。
沿著西伯利亞大鐵道一路向東，便來到華夏帝國的伊爾庫茨克城。這裏是安加拉河與伊爾庫茨克河的交彙處，水陸聯運讓這座新城成為西伯利亞最大的工業城市，交通和商業樞紐。