2013年水運行業信息化四大看點回顧
專稿
作者：羅本成
受金融危機和歐債危機的影響，全球航運市場低位徘徊、複蘇維艱成為2013年航運業的基調。為促進水運行業轉型升級發展，一係列指導意見和激勵政策相繼出台。以信息化促進行業轉型、引領行業發展，成為全年清亮的聲音，也寄托了航運界的厚望。經過一段時期的大步伐建設和發展，水運行業信息化成效顯著，但“信息孤島”“數據瓶頸”“係統林立”等問題凸顯，行業信息化似乎陷入了發展困局。頂層設計理念的興起，某種意義上標誌著傳統粗放型信息化發展模式的終結。縱觀全年，不難發現2013年水運行業信息化進程整體趨於“平靜”，但又最具有“裏程碑式”意義。2013年是真正意義上將水運信息化定格為行業發展戰略地位的一年。
回顧2013年水運行業信息化發展曆程，四大看點值得關注。
1 “大信息格局”基本形成
2013年，水運行業信息化以頂層布局和戰略謀劃為特征，在快速發展與理性思維中實現了新的跨越。
隨著水運行業信息化規模基礎建設逐步向集成應用轉型，信息化發展麵臨“投資不等式”（即投資≠應用≠效益）的挑戰。如何挖掘整體規模效益，如何獲得更大的投資回報率，成為業界關注的話題。數據表明，現階段90%以上的應用需求都可通過小規模的信息化模式來解決實現。隨著信息化的縱深發展，係統的複雜度、關聯度將呈指數型增加，單純“小”信息化帶動“大應用”已困難重重。基於“大信息格局”規劃未來行業信息化發展的戰略布局，是航運界不得不麵對的問題。
2013年年初，全國交通運輸工作會議明確了信息化、智能化的引領作用；9月，加強信息化、智能化建設的指導意見出台；10月，交通運輸科技創新大會進一步強化了信息化在行業創新驅動發展中的戰略性和引領性作用。
2013年，交通運輸行業信息化“四大重點工程”的穩步推進，從頂層視角編製了總體實施方案和工程建設指南，突出工程間的整體性、關聯性和集約性，為後續實施工作奠定了堅實基礎；全國水運行業綜合信息平台建設方案順利出爐，首次基於行業層麵，以全麵提升行政管理效率和行業服務能力為目標，統籌推進行業信息化頂層互聯、跨部門應用及業務協同；海事信息化在“海事信息化頂層設計”框架下，有序推進“一係統、兩平台”（即中國船舶動態監控係統和海事協同管理平台、海事綜合服務平台）建設，打破傳統單項應用自成體係的信息化建設模式；同年，長江、珠江、京杭運河等區域的航運綜合信息服務係統建設前期工作穩步推進；11月，國家級行業物流服務平台建設綱要的出台，進一步促進了跨行業、跨區域、跨部門的物流公共信息平台的融合和共建。
2013年，港航企業進一步強化了頂層思維和戰略布局，高質、高效地推進信息化轉型工作。青島港實施了“信息化升級”戰略，加速“港口信息化”向“信息化港口”轉變；天津港以“世界一流港口、世界一流企業”為戰略目標，積極推進港口信息化產業發展；連雲港製定了“綠色低碳智慧港口發展戰略”，促進港口轉型升級；中遠集團以打造世界航運領先企業為願景，完成了集團信息化戰略布局，將可持續發展與信息化有機結合，促進戰略轉型發展；中海集團加強統籌規劃，重點推進集團信息化業務的全覆蓋、係統的高集成以及應用的深融合；民營物流企業仁建集團應對國內集裝箱運輸市場的新態勢和機遇，圍繞管理效能和服務水平的提升，製訂了集團信息化的總體規劃，推進了一體化物流信息平台的建設。
曆經大步伐的推進和投資困局的考驗，水運行業信息化發展模式日益成熟。航運界逐漸意識到，當行業信息化不再是簡單的技術範疇概念，而是與政策、體製、文化、法規等密切關聯的社會性事務時，更需要理性思考和戰略布局。正如美國施樂（PARC）首席科學家約翰?布朗嗽：“冠專注於信息回然造成對社會環境的忽視！恰是後者有眾人們該地認識和理解信息唬”以闖的工業籎嚼賜平幸敵畔⒒厝慌霰塚涑尚б不崠蟠蛘劭邸？