有人曾經說世界上最不好打交道的就是政客，究其原因就在於和政客打交道要懂得話說三分要學會揣摩要善於觀察，這往往會讓人消耗和普通人交往時更多的體力和精力。
這句話其實隻說對了一半，如果掌握了和政客打交道的恰當方式，很多時候你會發現和政客打交道是一件非常輕鬆的事情，因為政客特別是老政客往往要比普通人更敏銳更善於領會。
別爾夫摸爬滾打了近四十年，不知道經曆了多少個領導和被領導的回合才有今天當然也算是個老政客。李俊這種半遮半掩的話在他看來恰恰表明農家集團有這方麵的意圖，這讓他確實感到有些為難。
但與此同時他也注意到了李俊右手的動作，拇指和食指相互撚動代表什麼意思幾乎沒有人不懂的，這又讓他狠不下心來當場拒絕。這種舍與不舍的矛盾心態讓別爾夫在接下來的參觀中總是一副心神不定的樣子，作介紹時雖然還是長篇大論但語氣音量都已經沒有剛才那麼激情。
雖然在別爾夫的刻意保持下表麵上什麼都看不出來，但逃不過旁邊已經特別留意的李俊，隻不過他並沒有說破而已。參觀的最後一個項目就是農家集團打算購買的三條生產線。
在一個關閉的車間李俊看到了其中兩條舊生產線，雖然是舊的但從生產設備的外表來看大概有七成新。而另外一條生產線居然還在倉庫裏，特別是看到設備外包裝上麵的“FORD”字符，李俊更是詫異，他還真沒想到這條生產線居然還是美國貨。
注意到李俊的表情，別爾夫在旁邊很主動的把這條生產線的來由作了介紹。幾年前高爾基汽車廠和美國福特達成技術轉讓協議，準備從福特引進輕型麵包車的生產技術和生產線。
根據協議，福特公司這幾年陸續向高爾基汽車廠交付了五條生產線，其中一條被總廠安排到了共青城分廠。不過受到國內經濟形勢的影響，本來就已經舉步維艱的分廠根本沒有條件在啟動這個項目，這條生產線也就一直呆在了倉庫裏。
而農家集團能夠把這條生產線列入轉讓協議裏還真是別爾夫的功勞，和陳廣浩私下裏達成了“合作”後，為了那40萬美元別爾夫把這條生產線的情報告訴了陳廣浩，最後以增資2000萬的代價把這條生產線列入了轉讓範圍。
聽到別爾夫說這是一條輕型麵包車生產線李俊稍稍皺了皺眉頭，現在國內已經有了“昌河”和“長安”兩大微型麵包車，自己再弄條類似的生產線回去根本沒意思。雖然說微型麵包車市場前景十分廣闊但這並不是李俊看重的，他想的是從這裏盡可能的弄些國內還沒有的技術回去。
考慮到這是陳廣浩的決定不太好直接幹涉，李俊打算先看看這種輕型麵包車的資料再作決定，如果這種車實在沒有可取之處到時候還是得取消掉。這麼想來李俊隨即向別爾夫表達了想要一份這種輕型麵包車的相關資料的意願。
一直在旁邊陪著李俊的別爾夫把李俊皺眉的動作全看在眼裏，意識到這個年輕的投資顧問似乎不太滿意他心裏也不安起來，聽到他這點小要求當即就讓那個翻譯去拿來一份過來，等把一疊資料交給李俊也不敢再讓他在這裏多呆，借口還有別的地方要參觀就帶著他們出了倉庫。
接下裏一行人又匆匆看了看廠裏的榮譽室，李俊還親自試了試嘎斯M24才回到了廠裏安排的臨時休息客房。把別爾夫送走又洗了把臉，李俊才靠在床頭拿起了那份問別爾夫要來的材料。
把一疊材料翻了翻李俊拿起了其中一本彩印的小冊子，看到封麵上那輛輕型麵包車李俊直發呆，這不是前世的“江鈴全順”嗎！！！
前世作為記者的他對這款車實在太熟悉了，從95年江鈴和福特建立合作關係到97年第一輛全順下線，然後全順係列陸續麵世，他以記者的身份幾乎見證了所有這些重要時刻，當然也為此沒少費筆墨和犧牲腦細胞。
可是現在才90年，難道全順這個名字要在自己手裏提前7年進入國內？而且還和福特沒有絲毫關係？那以後江鈴怎麼辦呢？這些念頭像走馬燈似的在李俊腦海裏轉悠著。
但隻是糾結了一會兒李俊就釋然了，沒了福特江鈴還可以找其他的公司，沒了全順江鈴還可以引進其他的車型。前世披著合資外衣的外國汽車品牌幾乎遍布全國各省，江鈴能合作的外國公司多了呢，少了這個全順應該沒什麼大礙。