交通，變革李滄版圖
尚地產
作者：於洋
簡陋的筒子樓，低矮破爛不堪的平房，路邊枯黃的冬日梧桐，在夕陽的餘暉下顯得格外蒼涼……穿行在滄口的街頭，隨處可見歲月留下的滄桑印記，頗有種時光回溯到上世紀80年代的感覺。
而在很多青島人的記憶裏，滄口是一個傳統的工業聚集區，那裏廠房林立、濃煙滾滾，商業蕭條，與宜居這個詞基本搭不上邊，稍微有購買實力的購房者都會將“滄口”板塊劃在選房範圍之外。
但這一切的一切，都隨著青島交通商務區的建設而悄然發生著變化。廠房外遷、創意產業園入駐，樓房如森林的樹木一樣瘋狂生長……如今的滄口，正在發生一場徹底的蛻變，正在逐漸成為熱門的居住板塊。
舊貌換新顏
前世今生的因果互動總是讓人唏噓不已，滄口板塊過去一直是青島的老工業區，鋼廠，橡膠廠，國棉廠等很多的大型工廠都在這裏，這裏曾是青島收入最高的地區；這裏承載了老一輩人揮之不散的記憶；這裏在過去為青島的城市發展，物質基礎的奠定做出過曆史性的貢獻。
“在同屬李滄區的李村商圈日新月異的發展情況下，滄口卻一直沒變，城市麵貌始終定格在80年代。”生於1986年的吳女士，小的時候一直生活在滄口的奶奶家，那裏收藏著她快樂多彩的童年記憶。每次回去看望奶奶，吳女士都感慨滄口的發展變化。“30年前的滄口代表的是財富、是繁華、是青島人所仰慕的地方，因為這裏是青島收入最高的地區。當時紡織廠裏的姑娘找對象都要挑挑揀揀，一般的青年根本看不上。”
然而，進入後工業時代之後，老滄口的企業走上了“下坡路”，伴隨著國企改製、老企業搬遷，滄口這個曾經擁有雄厚基礎的老工業基地日漸式微。在工廠上班的居民體驗到了什麼叫下崗、失業，兜裏的錢總是感覺不夠花的，不知不覺間，滄口繁榮的景象不見了，有點“門路”的人都搬走了，而年輕^、工作後寧可在“市裏”租房子住也不願意住在這裏了，因為滄口“住的條件太差了，也沒什麼可以買東西的地方”。就這樣，隨著城市建設進程的加快，這個在青島曆史上有著濃墨重彩的過去的老城區，似乎被人們漸漸遺忘了。
但近年來，借著世園會即將召開的東風，在“一極二軸三區四帶”的戰略規劃下，老滄口也在經曆翻天覆地的變化。隨著城中村改造動作加快、大批居民回遷，金水路拓寬，跨海大橋建成通車，地鐵M1、M3號線開工建設，北客站安置區、中心醫院、滄口體育場改造等大項目地推動，尤其是鐵路北客站的即將運營，讓常年被商業資本遺忘的滄口區域，也再次煥發出了新的生機。
“滄口是傳統的老工業區，現代商業和服務業發展相對落後，加之滄口的市民，大多是當年製造業企業的職工，現在企業效益不好，導致當地消費水平較低，所以多年來商業企業入駐的積極性不高。”—位不願透露姓名的業內人士坦言，“隨著鐵路青島北站的通車，像滄口商圈這樣的地段，其價值將被重新評估和發現。”
果不其然，不到兩周的時間，北方國貿滄口店與維客超市滄口公園店相繼開門納客。一時間，這塊沉寂多時的土地瞬間充滿了無限的發展潛力。
板塊價值凸顯
幾年前，提起滄口，青島的朋友會告訴你那裏是“城市基礎設施欠賬”的一個地方，壓根與居住不挨邊。
可如今，滄口在交通商務區的利好規劃下，打了一場漂亮的翻身仗。有言道：“要想富先修路。”一直以來，交通事業的快速發展和交通設施的極大改善，都是城市建設發展戰略的一股強大助推力。按照《青島市重點經濟功能區發展規劃（2012-2020）》，老滄口片區36平方公裏範圍內，將被重點打造成李滄交通商務區。根據規劃，以鐵路北客站為引擎，充分發揮鐵路、地鐵、跨海大橋、環灣大道等交通樞紐優勢，通過企業和滄口機場搬遷、老城區改造拓展空間，大力發展交通商務、現代物流等產業，打造膠州灣東岸現代服務業集聚區和城市發展新組團。
據悉，當青島北客站投入使用後，屆時除青島通往北京、濟南、上海這三個方向的列車，其它所有列車都將在北客站終到始發，所有抵達青島車輛都會在北客站停留，青島北客站的重要性毋須贅言。
“隨著交通商務區的快速建設，青島北客站的投入使用，餐飲和住宿將成為這個區域最先帶動的商業。”中介張女士告訴記者，現在打聽樓盤的人多了起來，大部分都想租一樓，因為可以做點小生意，或者改成旅館。“隻要肯吃苦，在這裏做點什麼買賣都肯定能賺到錢，先不說日後北客站投入使用，就眼下賣盒飯給建築工人也不少賺啊。”而對於周邊的房價，張女士更是感慨頗深，“兩年前，滄安路的那個樓盤每平方米才8000元左右，可如今聽說已經漲到了每平方米12000元，而商鋪更是大家夥搶，你說嚇人不。”