橋梁工程後張法預應力施工的幾點關鍵技術
技術交流
作者：袁金嵐
摘要：隨著我國高速公路、鐵路及城市道路工程建設高速發展，橋梁工程後張法預應力施工質量變得十分重要，所以在質量方麵要加大檢查力度，預應力張拉工序是一項重要的隱蔽工程，施工時，施工人員首先要進行自檢、互檢，同時還應成立專門的專家小組來對預應力張拉進行專檢。
關鍵詞：橋梁工程；後張法預應力；施工關鍵技術
中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）33-0061-02
就當前來說，在高速公路、鐵路及城市道路橋梁工程的施工中，相比於其他的施工技術，橋梁工程後張法預應力施工這一技術具有更多的優勢，而且需要的設備簡單，因此應用比較廣泛。對確保橋梁的施工質量和施工進度都是非常必要的。文章針對我國橋梁工程後張法預應力施工的幾點關鍵技術進行深入的研究和探討。
1 主要施工關鍵技術
1.1 後張法預應力施工
目前鋼絞線的質量已經有了可靠的穩定性，千斤頂、油壓表又經配套校驗，張拉工作按規程操作，伸長量量測讀數準確，一般都可以滿足規範要求，控製在經過調整後的理論計算伸長值±6%以內。
但在張拉時還要注意以下三個問題：（1）伸長量普遍偏低或偏高不重要，重要的是伸長值不應過於離散；（2）提高張拉質量的有效方法是選派有施工經驗的人員在現場張拉，對預應力鋼索進行逐根調整，使得調整後伸長量不離散並向中心靠攏，尤其對於伸長量偏小的鋼束；（3）對於長束必須采用大千斤頂整束張拉，若使用小千斤頂逐根張拉，則在後幾根鋼絞線張拉過程中，由於已受力的鋼絞線對於正在張拉的鋼絞線形成纏繞擠壓致使其摩阻值
變大。
1.2 T型梁吊裝
在T型梁吊裝中宜采用架橋機。用運梁小車將梁體運至吊裝位置，架橋機通過整體橫移和天車縱向移動使梁體就位。安裝順序為由外幅向內幅依次安裝。第一片梁安裝後，首先必須進行側向支撐，然後調整梁體的垂直度，並立即檢查梁體垂直度、縱向和橫向位置是否正確，檢查完畢後在確保已經支撐穩定的情況下卸下吊帶。
1.3 箱梁施工
1.3.1 混凝土澆築。混凝土澆築前，要先驗收鋼筋和模板，注意檢查波紋管表麵是否有孔洞，波紋管和預埋件的位置是否準確。若波紋管表麵有孔洞，為避免澆築混凝土時砂漿漏進波紋管，要用紋帶密封。檢查確認合格後報監理工程師檢查，監理工程師檢查合格後才可以澆築混凝土。箱梁混凝土澆築應從一段分層澆築，振搗以插入式振搗器為主。附著式振動器為輔。
1.3.2 孔道灌漿。為保護預應力筋和防止其鏽蝕，因此要進行孔道灌漿的工作。孔道灌漿可以保證預應力筋和構件混凝土有效黏結，從而有效地控製裂縫。灌漿施工前要先根據施工情況進行適配，灌漿時，要先衝洗管道再進行壓漿，壓漿時，把水泥漿從灌漿口的最低點壓入，在灌漿的時候，每個排氣孔處必須安排人員看守，當孔道依次流出清水、稀漿、濃漿後持續數秒鍾，再將各自出氣孔和孔隙堵住。如果確定每一個排氣孔都被封堵死後，然後再加壓至0.5～0.7MPa，最後把灌漿口密封住。孔道灌漿要在張拉後規定的時間內進行，灌漿時，要先對水泥漿砂的強度進行試驗以保證強度達到設計的要求。
1.4 預留孔道
預應力的孔道預留也很有講究，一般總孔道的麵積比預應力筋的麵積還要大，應該是2倍於它。曲線、折線及直線是預應力筋的三種孔道形狀，對於孔道的直徑的規格應該大於預應力筋外徑或是大於需要穿過孔道的錨具的外徑約10～15mm或6～10mm。後張法施工是比較適合橋梁工程預應力施工的，還有要注意的是預應力孔道要預先保留出一定的位置之後才能進行混凝土的澆築。應采用由卷管機將冷軋鋼帶壓波之後螺旋咬合所生成的金屬波紋管作為預留孔道。波紋管的直徑都配有相應的鋼絞線，對於波紋管的搬運也要格外小心，不能隨便地甩扔或是隨意地拖拉搬運，要輕拿輕放，就連波紋管的捆紮也應注意，不能隻有一根繩子在中間捆綁。