據了解，僅2003年，廣西就有大大小小120多家物流企業成立。而有意來廣西投資物流業的還有六七十家，他們紛紛把目光盯在北海、欽州、防城港等港口和憑祥、東興等邊境地區。據預測，廣西物流企業每年將會以30%的速度遞增。
據中國對外經貿大學物流研究中心最近一項研究資料統計，估計現在我國有多達70萬家物流企業，而目前廣西才100多家。也就是說，現在廣西還需要發展大量物流企業才能適應經濟發展要求，而短期內很難彌補如此大的缺口。對此，應當及早做好全區物流企業的發展規劃與布局。
（四）按現代物流要求，發展綜合運輸體係，促進國際物流的發展
1.按現代物流要求，發展綜合運輸體係
在社會經濟不斷發展以及運輸技術不斷進步的條件下，綜合利用和協調發展各種運輸方式的問題，日益受到各國的重視。在各國綜合運輸體係的發展中，都很注意研究如何隨著運輸需求的變化，充分發揮各種運輸方式的技術經濟優勢和功能，合理配置、協調發展，力求達到最合理滿足運輸需求，保證運輸安全，合理利用自然資源與保護環境等目標。一要加強各種運輸方式、運輸結點之間的協調配合，包括貨物流量流向和運輸線路的協調，各類貨運樞紐間的協調，地區間運輸連接的協調，各種運輸方式設備能力的協調，各種運輸方式組織工作的協調；二要發展各種具有特殊功能的專用交通運輸工具，實現運輸的集裝化、散裝化、專用化，盡量減少貨物的運輸損失；三要采用現代化信息技術手段，實現整個運輸係統信息溝通。通過協調提高現代物流發展過程中貨物運輸的整體效率和經濟效益，降低物流成本。
2.重視多式聯運和集裝箱運輸，促進國際物流的發展
多式聯運和集裝箱運輸是運輸發展的高級階段，它是在發達國家運輸發展到較高水平以後，在運輸組織和運輸技術方麵所發生的重大變化。隨著中國改革開放的深化，國家貿易量大增，以海運為主的國際貿易方式迅速得到發展，我國的外貿運輸也從無到有，從小到大，得到了長足的發展，外貿進出口額除1998年外，從1990年到2003年持續增長，增長率最高達22.05%，年遞增率為16.01%。外貿進出口的飛速發展，導致對外貿運輸的需求加大，從而帶動外貿運輸量的增長。中國對外貿易規模的迅速擴大，以及廣西區域性國際物流中心的建設，將對海上運輸船舶專業化、大型化以及貨物成組化運輸產生很大影響，集裝箱運輸這一現代化運輸方式將得到空前發展。
（五）大力培育和發展物流產業簇群，為中國—東盟博覽會提供高效、一流的物流服務
廣義地，會展物流是指與會展活動相關的產品、服務、設備和顧客的運輸和流動活動。它既包括會展前的運輸準備，也包括會展中的產品、服務和顧客的流動，還包括會展後顧客、設施及產品的流動。它們共同組成一個物流係統。
從上述會展物流係統的構成可以看出，會展活動涉及的物流內容是很多的，既包括參展商品的運輸，又包括展會現場設備、消耗品的運送，還包括參展商、與會客人以及觀眾的載運。此外，會後展會現場設備的拆除、展銷會上訂貨的發送等也是會展物流的重要內容。在這個過程中，還涉及到展銷商品的儲存、包裝，展會現場固體廢棄物的清理等。具體地，會展物流涉及多個部門，包括：（1）為顧客、觀眾運送服務的客運部門；（2）為展品、設備流動服務的物資運輸部門；（3）為展品儲存服務的倉儲部門；（4）為展會提供消費品的流通部門；（5）為展會現場清掃的環衛部門等。為滿足會展業對物流的需求，要全麵開發會展物流產業簇群。
（六）應注意的幾個問題
從目前廣西物流業的發展態勢以及中國—東盟博覽會對物流服務的需求來說，今後一個時期發展廣西物流服務業要注意和重視以下幾個問題：
第一，從中國—東盟自由貿易區建立的戰略高度，構建自由貿易型物流管理體製，理順中央與地方的物流管理關係，理順水、陸、空的部門關係，理順政府與企業的關係。構建一個協調、快捷、低耗、高效的物流服務體係。
第二，加強政府引導，構建科學合理的物流業發展機製。既應通過製訂出台積極的物流產業發展政策，鼓勵國內外資金、技術、人力到廣西投資發展物流事業；又要堅持適度原則，調控物流產業的發展規模和發展速度，避免盲目投資引發“物流泡沫”。
第三，以科學發展觀為指導，鼓勵高起點的物流產業的發展，限製、淘汰一些不科學的物流形態。例如，鼓勵現代物流、第三方物流、現代信息技術和高科技的應用；限製汙染大、能耗高的物流項目的發展，保護生態環境和可持續發展。
第四，加大會展物流教育和物流人才培養的力度，提高物流隊伍的知識水平和技能素養。
三、立足中國—東盟博覽會平台，推進全區外向型產業的大發展
中國—東盟博覽會是一個國際交流大平台。通過它，不但可以引進資金、技術、人才、先進管理經驗，還可以把本地生產的產品和先進技術等輸出到國外，走向全球。同時，國外大批商品和優勢產業也會通過這個平台，大舉進軍廣西和中國市場，對廣西不具備比較優勢的產業造成巨大衝擊。要充分利用博覽會的積極影響，加速廣西外向型經濟和其他產業的發展，全麵提高廣西對外開放的規模和水平。