阪泉大戰是不同於以前氏族部落之間械鬥的真正意義上的戰爭。它已經具備了後世戰爭的一些基本要素，如士兵的征集與訓練，軍隊的行進與調度，戰場上有組織地進兵與退兵，以及後勤補給的運輸等，而這一切都必須仰仗於交通道路的開辟。這場大規模的戰爭表明，當時在西起今河北省涿鹿縣、懷來縣，東到今北京市延慶縣西部一帶已有比較發達的交通網絡係統了。因為隻有這樣黃帝才能從各地調集軍隊，並連續與炎帝之族進行幾次大規模會戰。
實際上，阪泉大戰的戰場恰好就在“京張路”上，這場戰爭也可以被看成是“京張路”
初步成型的一個標誌。
(三)“京魯路”的最早傳說
當黃帝族和炎帝族來到北京地區附近後，蚩尤之族也很快發展到這裏。
蚩尤是發祥於泰山以西及今江蘇、山東、河北、河南等省交界處的九黎族的首領，其族屬東夷集團。九黎族後來向西北發展，也來到涿鹿，並與華夏族發生衝突，結果與黃帝族爆發了中華民族進入文明門檻前的第二次大戰——涿鹿大戰。
涿鹿大戰雖沒有明確資料證明與北京地區有關，但其戰場在今涿鹿縣，與“阪泉大戰”
有重合之處，因此很難說在這場曆時數月、緊靠今北京地區的原始大戰中雙方軍隊完全沒有進入過今北京市的地界並開辟相應的道路。
另外，蚩尤之族在向西北發展的過程中無疑也開辟出了由今山東省進入河北省及間接進入北京的交通線路。這條線路很有可能是春秋戰國時期，燕國與魯國、齊國交通往來或交戰運兵所使用的道路——“京魯路”的雛形。
(四)黃帝之後的“京鄭路”
打敗炎帝族和蚩尤族後，黃帝族在涿鹿建立了都邑，這是有關在北京附近建立都邑的最早傳說。另據傳說，黃帝的第三代繼承者顓頊曾到“幽陵”祭祀黃帝。“幽陵”就是“幽州”，是北京地區最早的名稱。顓頊之族主要活動於今河南省北部地區，他到“幽陵”顯然應該走“京鄭路”。還傳說，到了帝堯時代，在幽州建立了最初的都邑，稱為“幽都”。帝堯曾派和叔來管理幽都，治理北方。帝堯之族主要活動於今河北中部和山西省一帶。又傳說，帝舜時，曾把治水失敗的共工流放到這裏。共工之族主要活動在今河北省南部地區。以上這些傳說，都向我們傳遞出了原始社會末期中原地區部民通過“京鄭路”與北京及附近地區交通往來的信息，可見這條道路自古就是一條繁忙的交通線路。
從上述可知，在距今四五千年的時候，北京地區與中原地區的交通往來已比較頻繁。而“京鄭路”的“開辟”，不僅使黃帝族、炎帝族從黃河一帶北移至今河北省和北京市一帶，同時也為後世北京地區政權與建立於中原或關中的中央政權之間發生密切聯係奠定了基礎。
（第二節）先秦時期的北京交通
北京地區進入文明時代的時間與中原夏商王朝的建立同步，即大約公元前21世紀初的時候。進入文明時代以後，隨著生產力的進一步提高、人口的增殖及交往的頻繁，北京地區的交通線路得到長足的發展，尤其車輿的出現使得道路的發展進入到一個新的階段。
一、夏商時期北京的交通
夏商時期北京地區活動著幾個不同的族群或方國，主要是肅慎、燕亳、孤竹、山戎等。據殷商甲骨文記載，商朝的時候，這裏的居民要向商王朝交納奴隸、馬匹等貢物，有的方國(族)還和商王朝保持著婚姻關係。
(一)“京鄭路”開拓成車馬大道
殷商時，地處今北京地區的古燕國與商王朝聯係最為密切。古燕國即前麵提到的“燕亳”，在殷商甲骨文中寫作“妟”，是臣屬於商王朝的一個北方小國。從甲骨文中常見“妟來”的卜辭判斷，古燕國和商王朝的聯係非常密切。
“妟來”，即古燕國派使臣來商王朝。由於商族人非常迷信，事事都要占卜，所以每一次古燕國使臣來，商王朝都要先進行占卜，以卜問吉凶，然後再決定是否接見，並將此事刻在甲骨上，從而保留下來這些非常珍貴的史實資料。甲骨文中還常有“妟婦”字樣，即古燕國嫁於商王朝之女。可見，遠在北方的古燕國不僅與建都於中原地區的商王朝有著頻繁的政治交往，而且還保持著通婚關係。另外，古燕國還經常把自己盛產的白馬作為貢物獻給商王朝。如甲骨文有卜辭曰：“貞，妟乎取白馬氐。”
古燕國與商王朝之間頻繁的往來表明，此時“京鄭路”很有可能已經開拓成車馬大道了，因為使者往來、女子出嫁一般應是乘車而行的。
(二)北京地區最早的車輿形製
車輿在中國起源很早，傳說中就有黃帝及其後代奚仲造車的說法。從黃帝號“軒轅氏”，也可以看出他與車輿的關係。軒是古代一種有圍篷的車，轅則是車輿的重要構件，“軒轅氏”之稱明白無誤地表明了黃帝與發明車輿的關係。《漢書·地理誌》也稱：“昔在黃帝，作舟車以濟不通。”可見，不僅車輿在黃帝時代已經發明，舟船在同一時期也已經發明出來了。至於奚仲造車之說，史籍中記述得就更多了。還傳說，他曾在夏王朝擔任掌管車乘的車正一職。這樣，為其造車之說更平添了幾分可信度。另外，還有傳說稱大禹為治理洪水而奔走四方時曾在不同的地理條件下使用過不同的交通工具，即“陸行乘車，水行乘船，泥行乘橇，山行乘檋”。交通工具的豐富多樣，表明車輿在當時已是司空見慣的事物了。