以軍閥混戰為例，1912年到1930年間，中國軍閥混戰較大的戰事有15起，約一半在華北地區進行，為時達885天，所造成的影響和危害是多方麵的。戰爭造成的生產破壞，收成無望，交通中斷，貨運困難，進口貨無處銷，出口無貨源，其影響和危害都是可怕的。1922年第一次直奉戰爭“人民備受塗炭，其在戰線內的各縣，炮火連天，廬舍為墟，田畝荒蕪，不得耕種，牲畜財物搶劫一空，情形甚屬可憫。即在戰線外附近區域供給車、馬、柴草、夫役轉運等項、費亦頗不貸……”是年“津浦、平漢兩路交通中斷，直至八月，始稍恢複。影響所及：進口貨物，囤積棧內，無法運銷內地，釀成過剩之勢”。戰時子牙河、禦河上的水運交通因奉軍多處搭架浮橋，船隻不能行駛，貨運停滯，貿易頗受影響。1924年第二次直奉戰爭，軍方把“在煙台、大沽一帶”大型“民船百餘艘”，“政記輪船公司商船十數隻”全部扣留大沽口外，以作軍用。“各路車輛，悉被征調，交通阻隔，商務停滯”，天津外貿遭到了嚴重打擊。1925年國奉戰爭（即馮玉祥、張作霖間的戰爭）和1926年直奉兩軍合擊國民軍（吳佩孚、張作霖合擊馮玉祥）戰爭，釀成了“內地人民，風鶴頻驚，懋遷毫無。本埠商家，意存觀望，對於訂貨，趑趄不前，進口貿易，遂無佳象”。隻因華北“交通受阻”，“蒙古產品向由張垣運至本埠輸出者”，隻好“率多取道克魯倫及烏爾順河，而由中東路出口”，以致津市“出口貿易，亦形不振矣。”鐵路運營極為不佳，收入連年下降：津浦路運營收入1924年為19226756元，1926年降為6119258元，下降68.17%；1927年為6327685元，比1924年下降67.09%，貿易貨運量迅速下降了。
1928年北伐軍北上，直魯聯軍在撤退時將黃河、沙河兩座大橋炸毀，津浦鐵路中斷9個月。日軍為阻止中國北伐軍北上，強占膠濟鐵路，製造濟南慘案，扣留大批車輛、機車，致使津浦路在很長一段時間裏處於癱瘓狀態，天津外貿因之受挫。
在新舊軍閥混戰中要以1930年間馮、汪、桂聯合反蔣的中原大戰最為空前。東起山東、西至襄樊、南達長沙、北抵長城，在綿延數千裏戰場上展開了百萬大軍的廝殺。戰場之大，投入兵力之多，戰期之長實屬空前，危害之大可想而知。這場戰爭對天津外貿之危害，僅就其間發生的天津海關接管與反接管的事件中，所引起的天津海關行政管理處於癱瘓狀態對天津外貿的影響即可說明。反蔣的北方當局為籌軍餉，下令接管天津海關，新派海關稅務司扣留關稅。天津海關事件發生後，蔣介石領導的國民政府及中國海關總署下令封鎖天津海關，命令天津海關人員一律罷崗以抵製反蔣的北方當局對天津海關接管。同時命令所有航行天津口岸的一切外國船隻，必須在其他口岸先納關稅才能駛往天津，到津後如要繳納關稅由各國駐津領事進行交涉；天津輸出之貨物在津納稅一律無效，到了他口重納關稅。於是眾多貨物不能出入天津，致使“南北待運商貨俱已紛紛退關，概停裝運”，天津進出口貿易遭到毀滅性打擊。戰爭方酣時，華北地區急需進口糧食，往日多從上海進口麵粉，此間被勒令禁止北運。“本埠商家，乃自外洋訂購，以應所需，詎意金價飛騰。而冀省麥秋，又歌大有。於是經營麥粉商家，以其無利可圖，乃思拒絕履行合同條件，而謀轉嫁其虧折於進口商人之身。因而幾致釀成糾紛”。津、滬兩埠為全國商業總樞紐，任何一地停滯，“全國生機頓絕。”1930年天津外貿不及1929年一半便是這一原因所致。可見軍閥混戰對外貿影響至極。
軍閥混戰對農村生產和經濟的危害，據外國人調查：“近四年（1924-1928年）直魯兩省因軍閥混戰，壯丁（指農村青壯年男子）減少180餘萬，將餓死者50萬人以上，財產損失兩萬萬（兩億）元以上，車、馬、驢、騾損失20餘萬頭”。更有甚者是農村經濟萎縮，經過兩次革命（護國戰爭及護法戰爭），1914年全國農戶是59402315戶，1919年就隻有29548529戶了，減少50.25%，約過一半。全國荒地1914年為258235867億畝，1918年升到848935748億畝，五年間增長兩倍多。況且這幾年還處在第一次世界大戰時期，各列強忙於廝殺暫時放鬆了對華侵略掠奪，中國農村竟如此萎縮，若有外患侵襲，其情又當如何？所以民國以來，由於“政局蜩螗，地方杌隍”，津市從事外貿“各大商號懷有戒心，不敢盡量購貨，進口貿易於以縮瑟”。再如1913年夏季，蒙事吃緊，張家口鐵路專運軍需，無車運貨，本埠通蒙商務不得不停頓。類似軍事行動絕非僅此，必然影響本埠外貿興衰。