隻能再等上兩天，步兵上來了，自己跟在步兵後麵，才能發揮最大的威力。
由於韓行南征軍的努力，終於改寫了曆史，使日軍11軍團的戰車集團和重炮集團延遲了兩天向南昌進攻。
韓行在奉新縣打了個大勝仗後，立刻撤退到青雲譜機場，在那裏進行著第二步的戰鬥計劃。
要說哪個城市飛機場最多，恐怕沒有比南昌再趁飛機場的了。曆史上，南昌曾經有8個飛機場。
第一座飛機場為南昌老營房機場。
1929年11月，南昌老營房機場建成，為南昌擁有航空設施之始，當時的主要用途是作為軍用機場。機場建成之初，麵積狹小，周圍又多電杆、樹木、池塘等障礙物，不符合飛機起降要求。一年後，重新整理擴充，將機場擴展至500米見方，並清除附近電杆、樹木，填平池塘。
1930年12月7日，蔣介石首次由南京飛抵南昌，在江西對中央紅軍發動圍剿，當初就是降落在老營房機場。
1933年8月3日，南昌成立所謂江西省各界建築剿匪機場委員會，推舉熊式輝等14人為委員。該委員會工程部曾征集民工3萬餘人，費時一個月，擴建老營房機場，完成場地平整工程。同年10月，蔣介石集中100萬兵力，200架飛機，利用已經擴建的老營房機場，向中國共產黨創建的中央蘇區紅軍發動“圍剿”。
第二座機場稱為青雲譜機場。
青雲譜機場位於南昌市以南5.5公裏處，又被稱為三家店機場，是原屬國民黨軍隊修建的軍用機場。青雲譜機場的地理坐標為東經115°5546\"，北緯28°38 07\"，標高46米，為當時全國較大飛機場之一。
1934年8月1日開始動工修建，第二年春竣工，當時該機場也稱南昌新機場(老機場為老營房機場)。
抗戰時期，三家店機場被認為是“遠東第一機場”。蘇聯空軍誌願軍來華駐紮該機場。抗日戰爭中期機場被毀，1945年，抗日戰爭勝利後修複。
機場跑道為混凝土結構，長2417米，寬50米，厚19厘米，可供波音737同類型飛機起降。
青雲譜機場現為南昌飛機製造公司(即前洪都機械廠)試飛用。
另四座機場壽命極短。
其中陽湖洲和芭茅嶺兩座機場為抗戰期間日本侵略者在南昌修建，但是兩座機場均成為“爛尾工程”。1948年由國民政府修建的牛行機場也隨著國民黨政權的垮台而被廢棄。建國後，江西省人民政府曾在進賢縣修建農林專用機場，機場未投入使用即遭廢棄。
解放後修建向塘機場，1999年遷往昌北國際機場。
向塘機場是解放後新建的機場， 1952年中南空軍修建部主持在原國民黨“花園機場”舊址修建了向塘機場，屬軍用機場。向塘機場位於南昌市以南29公裏處，東距向塘火車站4公裏，飛行場地16.2萬平方米。
1981年，向塘機場曾經因需要大修一次關閉近一年，民航業務轉移到青雲譜機場。此外，直到1999年，南昌昌北國際機場竣工通航，同年9月向塘機場迎來了最後一批到港旅客，正式結束民航運輸生產，向塘機場民航正式遷往設備、功能都更為齊全的昌北國際機場。
韓行的理論是，保住了飛機場，也就是保護了南昌方麵的空軍，也就保障了南昌一帶的製空權。有了製空權，就有利地支援了炮兵、陸軍，有力地支援了南昌的保衛戰。
韓行的主力是浩浩蕩蕩穿過南昌市，前麵是遊向前的M2坦克一路讚歌。其實也不是唱什麼讚歌，就是發動機轟隆轟隆地響著，就和唱讚歌一樣。就在一輛M2坦克車上，不知哪個調皮的小夥子，還把一輛日本的豆戰車綁在了上麵。就像是一個大巨人，身上縛了一個小俘虜一樣。
這輛豆戰車，鋼板上就像篩子一樣，全身上下被打了上百個的洞眼。不用說，這是被M2戰車上的12.7毫米機槍的子彈打的。
這就是純粹讓日本戰車丟人的，讓所有的中國人不再害怕日本戰車，而提高所有軍民的抗戰信心。
當然是引來了不少市民的觀望，南昌市民的老老少少，不住地指著這輛日本豆戰車，嘲笑著，評論著，謾罵著，吐著唾沫。
後麵是侯大山的重炮團，那也是威風八麵，頗有氣勢，本來就有不少的大炮，再加上49軍的38門榴彈炮，那大炮就更多了。一拉一大長溜，很有了一副炮兵團的樣子。再加上又是汽車牽引，汽車上坐著炮兵，炮兵的身邊又放著一箱一箱的炮彈，那真是要多威風有多威風。