目前，哈飛公司具備了獨立開發設計通用飛機和獨立完成輕型、中型直升機改進改型的能力，具有依靠國際合作進行支線飛機改進改型的能力，能根據總體要求，獨立完成各類飛行器的結構、係統設計。複合材料結構設計、適航技術和可靠性工程等方麵達到了國際先進水平。科技人員對飛行器應具有的可靠性、維修性、保障性、測試性、適航性等有了新的認識，並行工程、成本工程、精益開發理念已逐步融入到設計活動中。在技術管理上，哈飛公司全麵實施數字化技術狀態管理；有效控製研製開發全過程，全麵提升設計質量；加強產品數據管理；通過實施知識工程項目，夯實了技術基礎。
哈飛公司具備了製造大尺寸複合材料部件和複合材料主承力結構件能力，按世界先進飛機製造商要求製造相關零部件，具備了製造大型運輸機和大型客機所用複合材料零部件的能力。表麵處理工藝水平上了一個新的台階，達到歐洲直升機標準要求。精益理念貫穿於產品設計、材料選擇、工藝方案製定、工裝設計和製造各個環節，發揮了工藝設計的最大潛力，有效控製製造成本。
哈飛公司對數字化技術應用的軟件和硬件有較大的投入，形成了應用數字化技術的人才隊伍和基礎設施。所有型號研製與改型工作全部采用CAD技術，而且應用各種專業模塊，應用水平已由實體製造、三維設計提升到虛擬裝配，應用運動模擬以及數字樣機技術。在國際合作項目型號研製中，產品設計與工藝設計、工裝設計並行。實現了產品數據管理係統的全部環境開發及建立工作。自行開發軟件，實現了直升機產品設計數據向工藝、製造部門傳遞。哈飛公司在並行產品數字化定義方麵已處於國際先進水平。
哈飛公司以提高航空武器裝備的穩定性、可靠性和安全性為重點，完成了重新編製質量體係文件、重新設計改進質量文件體係工作；采取專業化調整、更新機製、開發管理軟件等措施，使飛機銷售和售後支援能力明顯提升。
基礎設施是促進科技進步的保障。改革開放以來，哈飛公司重點圍繞“高新工程”和專項計劃建設項目，突出複合材料等優勢專業，以提高科研生產能力和製造水平為目標，加快了技術基礎和創新體係建設的步伐。
按照現代化航空企業的模式，哈飛公司初步完成了流程再造和工藝布局調整和優化，分別從國外引進了鈑金、數控加工、無損檢測、複合材料等專用設備，實現了專業設備自動化和數字化。
以型號標準化工作為重點，哈飛公司全麵開展技術基礎工作和技術管理工作，主持、參加製定的航空標準和國家軍用標準近50項，編製各種規範近千項，為型號研製、改進改型等提供了有力的保障。
哈飛公司建立技術創新平台取得重大突破，創新體係建設成效顯著。飛機設計實驗室成為黑龍江省重點複合材料實驗室。首次承擔了國家發改委技術創新能力建設項目———“綜合航電仿真能力建設”，與空客合資籌建複合材料製造中心。哈飛公司成為國防科技工業樹脂基複合材料結構製造技術研究應用中心。國家發改委還把哈飛公司納入哈爾濱國家民用航空產業基地。
與世界知名航空製造商開展轉包生產。目前哈飛公司正在轉包生產波音787“夢幻”飛機翼身整流罩、空客公司A320飛機水平尾翼前緣和A330垂直尾翼部件、加拿大貝爾公司M430直升機機體裝配、巴西航空工業公司ERJ145飛機機身段鉚接等項目。在天津組建的總裝A320客機合資公司中哈飛公司占有15%股份。通過開展轉包生產，哈飛公司躋身於全球航空製造商行列，向世界展示了哈飛公司在工藝水平、生產質量和項目管理等方麵已經達到成熟供應商的實力。
開展國際合作研製項目。除轉包生產外，哈飛公司還與國外知名航空企業開展聯合設計研發新機。與法國歐直公司合作研製EC120輕型直升機，現已生產銷售500餘架。在合作生產EC120機體基礎上，在哈飛公司又組建了EC120的總裝生產線，生產中國製造的HC120直升機。目前哈飛公司正在與歐直公司合作研製6噸級的直15直升機，還參與了在北京設立的空中客車公司（北京）工程技術中心A350新型客機設計工作。哈飛公司從全球航空製造商的轉包生產供應商角色提升到合作夥伴的地位。