在今年的日內瓦車展上，邁凱倫將發布一款賽道使者，也是邁凱倫有史以來最為獨特、動力最強的車型——邁凱倫P1 GTR。同時也是在向前輩致敬，因為“GTR”正是因20年前邁凱倫奪得勒芒24小時耐力賽冠軍而聞名。
邁凱倫P1 GTR顯然要比公路版車型霸氣許多，它采用了全新的空氣動力學套件，車尾還采用鎳和鈦合金材料打造的中置雙出排氣，以及新的GT風格的大尺寸後擾流板。此外，該車配備了DRS可調擾流板控製係統，以隨時調整下壓力。目前邁凱倫還沒有公布邁凱倫P1 GTR將會量產多少台，但是官方表示該車的售價預計在198萬英鎊起。
邁凱倫P1 GTR作為一款賽道版車型，其座艙設計比公路版車型更加針對性地以車主為中心，而且摒棄了一切不必要的組件和元素來實現車身最大程度的輕量化。全新研發的方向盤是駕駛艙的核心部件，其靈感源於MP4-23的方向盤設計，所有的控製開關都觸手可及，操作起來得心應手。在安全方麵，駕駛艙內還配備了超輕DTM賽車座椅和6點式賽車安全帶；經HANS認證的碳纖維座椅骨架兼具舒適性及安全性。值得一提的是，盡管駕駛艙內設計簡約至極，但空調係統卻仍被保留，頗為人性化。
動力方麵，邁凱倫P1 GTR依然搭載3.8L V8雙渦輪增壓發動機和電動馬達組成的混動係統，綜合功率將達到736kW。不過由於采取了減重措施，使得邁凱倫P1 GTR的動力重量比相較公路版提高了10%以上。與公路版車型一樣，其底盤設計符合國際汽聯（FIA）對GT類賽事規定的翻滾強度標準，以保證車輛安全。
為了不辜負賽道使者的使命，邁凱倫P1 GTR近期正在極為酷熱的沙漠環境下，在巴林和卡塔爾的極端酷熱下完成的嚴苛測試。並將進一步推進升級版IPAS動力係統的性能，確保車輛在使用賽道專用光麵輪胎時依然能保持最佳的平衡性和操控性，並進一步檢驗空氣動力學組件的性能，包括帶有F1賽車式降阻係統（DRS）的引人注目的固定高度尾翼。除此之外，邁凱倫P1 GTR還將在英國和歐洲幾個場地完成的數千公裏的極限測試。