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城市·中國
作者：寇建平
寇建平：住在這裏的人基本上是在北京上班的上班族，每天幾萬人潮汐一般在北京和燕郊之間遷徙，由此產生的最大的問題莫過於交通了，對了，你們都還坐814路嗎？
張友紅：寇老師你OUT了，現在我們流行拚車。
譚橋英：原來網上說得最多的就是燕郊的交通問題，就是您說的那個最著名的《開往北京的814路公交》，但就是因為公交太擠，所以衍生了別的出行方式。現在網上和QQ裏麵有很多的拚車群和拚車個人的信息，你可以提前聯係，也可以早上到路邊現找，一車過來說“拚車10塊”，一吆喝，攢夠一車人立馬就走了。
韓福東：現在公交的狀態也好了很多。我是2012年9月份住進來的，那個時候在大望路等公交，幾百米的隊伍，幾乎排一個多小時，現在最多也就等二十分鍾。我覺得在燕郊開車真的不如拚車方便，不過還是要買個車，這是生活方式的問題。
呂淑蕊：我以前是坐814路，剛好它的站點在國貿橋正下方。趕上陰天下雨，整個國貿橋都給你堵了。
韓福東：我剛住到燕郊的時候發生過一個很窘的事。有一次我和朋友去哈薩克斯坦參加一個會議，回來的時候到首都機場已經是晚上十一二點了。因為剛住進燕郊，根本不懂交通，隻知道機場離燕郊很近。開車師傅聽說去燕郊，可以啊，他說你這是跨省啊，跨省是要議價的，我不給你打表，300元吧。我們也不懂，然後說不行，必須要打表，司機師傅不同意。我的朋友知道白廟離燕郊已經很近了，就說給我們放到白廟吧，那個司機一肚子氣，剛過白廟收費站就把我們扔高速上了，說你想投訴就投訴，現在已經過了北京是河北了。然後自己開著空車到燕郊再繞回去。
寇建平：如此眾多的北京上班族在燕郊生活，而且基本上都屬於年輕人，有沒有形成自己的一些圈子？回龍觀社區的業餘生活非常有意思，由於他們有一個回龍觀社區網，在網下舉辦各種各樣的活動，包括選秀、比賽啊，旅遊、公益、獻血，包括維權，都是有聲有色。
袁國寶：像你說的回龍觀網，它當時跟燕郊類似，也是先聚人。包括北京最火的就是回龍觀網和通州的八通網，這兩個網站一年也能掙到二三百萬。
張友紅：燕郊有網嗎？
袁國寶：有，叫什麼燕郊網城，這個網站偏地下活動，是盈利的。一個網站在這種地方想真正的團聚人，隻能團聚像咱這種外來人，團結當地人是沒有用的，外來人缺乏歸屬感，需要有這麼個東西把大家聚起來。不過，在燕郊這個可能還沒到火候。
但像我們小區納丹堡，兩次比較有名氣的維權就巨團結，我特別好奇，而且兩次維權兩次成功。第一次是因為我們小區地麵不讓停車，必須進地庫。想進地庫沒問題，買車位，最低六萬。就等於地上不能停，地下不能進，這樣就造成很奇葩的現象，比如你今天開車過來找我玩，對不起你進不來，因為你沒有車位。
燕郊有兩個小區，一個是我們納丹堡，另一個叫普羅旺斯，同一個房產商同一撥兒物業，就是一模一樣的情況，我們這邊維權當年比較火，一撥兒人拉到國道，把進京路口一堵，當晚政府妥協了。而普羅旺斯還是原來的樣子。
譚橋英：因為納丹堡住戶一般還是北京過來的，維權意識會強一些，北京的力量會延續到燕郊來，所以你們能夠成功。為什麼普羅旺斯不行？普羅旺斯挨著燕郊的最核心的位置，當地人多，他已經試過，抗議無效以後就放棄了。
袁國寶：這就是我經常開玩笑的一句話，因為現在的燕郊，北京過來的已經占大多數了，而且以青年人為主。你在北京接觸到的是另一種生活和秩序，到燕郊一定不適應。所以我當時提議，大家過來以後要以自己的行動和力量來改變你所居住的環境，這樣可能最後會達到一種和諧。
寇建平：也就是需要人來改變這個環境。現在看著是一個很時尚的城市，它甚至比北京還要時髦，但是骨子裏其實還是具有地方意識的。
袁國寶：這兩年燕郊改變很多了，2008年那會兒當街砍人是經常有的。這些年燕郊的商業比較發達，尤其是幾個比較出名的超市，沃爾瑪，樂天瑪特都過來了，物美早就有的，都非常火爆。而且包括燕郊的飯館都比北京周邊的飯館火。