楊致遠是誰？
或許現在很多人都不知道他，就如同不知道孫正義，馬克·安德裏森一樣。
不過在互聯網史上，他們都曾留下過絢爛的足跡與傳說，在那個時代，他們都曾揭竿而起，引領一時風騷。
談起楊致遠，就不得不說他與大衛·費羅成立的公司——雅虎（YAHOO!）。
雅虎的真正成立是在1995年，可是早在1994年，這個軟件便已經在斯坦福風行了。雅虎的推出，被譽為互聯網史上最重要的事情之一。而兩位創始人也因開發YAHOO！所做出的轟動性貢獻，被國際電腦界譽為“非凡的創造性勞動”。因此，有報紙稱：YAHOO！和18世紀植物學家LINNAEUS一樣，重新組織了世界。
雅虎，可以稱為當世的福特。
福特是誰？現代內燃汽車的始祖。
針對於誰是現代內燃汽車的始祖？美國人與德國人都有自己的答案，美國人認為是福特，而德國人認為是戴姆勒與奔馳。在這個問題上，美國人與德國人都傾向於維護自己的祖先。不過，公平的講，奔馳發明汽車早於福特，但是福特卻是開創汽車產業並將其帶入了世界千家萬戶。
因此，將福特當成汽車產業的第一人一點也不過分。
很多人或許會記住穀歌，臉書，或者是阿裏巴巴這些市值令人驚悚的企業，但是任何一家互聯網企業在成立時都應該想起雅虎，因為是這家公司，第一個開創了互聯網免費與開放的商業模式。
就像在哲學史上，雖然蘇格拉底、柏拉圖或者亞裏士多德比泰勒斯出名的多，但是泰勒斯是第一個用經驗，而不是用神話來解釋世界的哲學家，因此，每一本記錄哲學曆史的書籍第一個記載的哲學家就是泰勒斯，而不是蘇格拉底或者柏拉圖。
雅虎之於互聯網，就如泰勒斯之於哲學。
一個產業的早起領導者所選定的商業模式對這個產業幾乎是決定性的。互聯網的出現比雅虎早了十年，早在雅虎成立之前，美國在線的網絡業務就已經有了，和雅虎類似的Excite也比它稍早一些，Lycos和Infoseek幾乎和它同時，不過，雅虎卻是確定互聯網行業商業模式的公司，正是雅虎的存在，使得互聯網變成了一個人人都可以利用的工具。
在沒有雅虎之前，互聯網就是一片信息大海，雖然人們有船，可是人們沒有指南針導航，因此很少人可以利用這些知識，而雅虎的出現，就使得人們航行的船有了目標，於是，雅虎便風行於世。
雖然美國在線的網絡業務開始的比雅虎早，不過它的發展卻十分的緩慢，因為它的服務是收費的，而且它是將互聯網當成了電話來經營，那時候還沒有寬帶，都是撥號上網，它就像收取電話費一樣，每月20美元再加取另一些費用，更讓人難以接受的是，那時互聯網上免費的信息十分的少，而訪問一些數據庫的費用則高的驚人，而且是按每次搜索計費的。
在那個時候的中國，教授和研究生在查詢國外論文之前，都要專門學習如何選擇關鍵詞、作者名、領域名稱以便用戶更短的互聯網時間、更少的搜索次數找到自己需要的東西。
這便是一九九五年雅虎出現之前的互聯網。就像在福特出現之前的汽車行業一樣，是屬於有錢人的東西。
這一切對於後世的人來講是很難想象的，因為在後世時，互聯網就是免費的代表，邊際成本為零，在那裏，我們可以獲取任何我們想要的信息，不論是圖片、資訊還是其他一切。因此，一些專家不無誇張地說：“INTERNET有朝一日將改變整個世界，但若沒有YAHOO！，恐怕連門還摸不著呢。”
趙良以前是看不太起雅虎的，因為它出生的時機非常的好，而且有機會成為軟件業的霸主，可是到最後卻培養出他的取代者穀歌，而且還被它的領導人生生弄殘了，這是讓人十分可惜的，就像項羽，原本有機會成就霸業，可是最後卻烏江自刎，讓人感歎。