多用途船防海盜設施及防禦方法研究
航海技術
劉燦波
（中遠川崎船舶工程有限公司 江蘇南通 226005）
摘要：最近幾年，在世界多處海域內，海盜襲擊商船事件頻發。為了解決現有技術的不足，需研究適用的船用防海盜設施及防禦方法。對多用途船的特點和海盜攻擊方法進行研究，提供的防海盜設施包括船舶本體和相關防禦措施，提供的防禦方法包括5個步驟，這些步驟按照海盜攻擊船舶的順序依次實施。通過這些設施和方法有效地提高了船舶抵禦海盜攻擊的能力，為救援力量的到達爭取了寶貴時間。
關鍵詞：防海盜設施 防禦方法 安全艙 海盜 多用途船舶
0 引言
最近幾年，在世界多處海域內，特別是在索馬裏海域，海盜襲擊商船事件頻發，並從以前的單純搶劫船員財物，發展為扣留船隻、綁架船員，向航運公司勒索巨額贖金。一旦船隻被海盜襲擊得手，將給所屬航運公司帶來巨大的財產損失，給被綁架船員及其家人帶來巨大的痛苦折磨。目前，世界上為數不少的國家派出了軍艦在海盜經常出沒的海域巡邏、護航，但是如果海盜襲擊遠離軍艦的商船，救援力量還是無法在短時間內到達。因此，需要依靠商船自身的力量防止被海盜襲擊，為救援力量的到達爭取時間。為了解決現有技術的不足，需要研究一種國際航行船舶防海盜設施及防禦方法。本文以我司建造的2.8萬噸多用途船為例，闡述了一種多用途船的防海盜設施及防禦方法。
1技術方案
經過對海盜劫持船舶手段和過程的分析，發現海盜一般先尾隨商船，然後乘快速小艇從船尾、船中開始攻擊，利用甩鉤抓住船舷上固定物沿繩索攀爬登船，登船後利用手持武器攻擊船員工作和生活區域，在劫持船員後控製船舶、索要贖金。由於商船不允許攜帶武器，因此需要針對船舶自身特點尋找技術方案，通過技術手段進行防禦。
考察我司建造的2.8萬噸多用途船，有以下布置特點：
幹舷比較低，僅4.3米，易於被海盜利用甩鉤攀爬登船；居住區位於船首，對船尾、船側的瞭望不充分；機艙與居住區距離較遠，船員被分散在兩個區域，緊急情況下互相協助比較難；機艙與居住區通往露天處所的門、梯道易於被海盜利用；貨艙兩側有布置管路、電纜的管通道，交通複雜。
針對這些布置特點，研究了一種船用防海盜設施，具體包括以下設施。
1.1 防彈舷牆
借鑒古城牆的防衛，船舶本體的船舷兩側安裝防彈舷牆，防彈舷牆高度為1-2m，厚度為15-20mm，舷牆的強度可以抵禦海盜的衝鋒槍射擊，在抵抗時保護舷牆後麵的船員。舷牆上設觀察孔便於觀察海盜。兩舷取消欄杆，舷牆頂部麵板設置斜板過渡或圓滑處理，使海盜無法使用甩鉤掛在船舷上，阻止海盜登船。
1.2 遏製攀爬設施
借鑒古城牆的對敵防禦，船舷兩側安裝刺欄、刀網、鈦雷發射器。刺欄、刀網朝向舷外，其尖刺和刀刃能夠有效遏製海盜攀爬。鈦雷發射器是一種升空類煙花彈，發射升空後有較大的爆炸聲和尾焰，對海盜有一定的嚇阻。另外，利用船上用來消防的消防栓，在船舷安裝高壓水槍，通過高壓水槍輔助驅阻海盜。
1.3 遏製入室設施
船舶本體的每個安全艙入口、露天通往居住區處、露天通往機艙處安裝有抗海盜門，船舶本體的露天通往舵機房的通道安裝有抗海盜艙蓋，船舶本體的居住區兩側安裝有可拆卸式斜梯和可關閉式梯道蓋。抗海盜艙蓋為鋼質安全蓋，抗海盜艙蓋內側加焊有一根鐵鏈，使海盜無法從外部進入舵機房和機艙。抗海盜門為抗海盜重型氣密單向開啟鋼質門，抗海盜門內部加裝有插銷，使海盜從外部無法打開。
1.4 全船監控係統
船舶本體的甲板兩側及前後上部建築物分別安裝有全船監控係統並在安全艙和駕駛室內有顯示屏，使船員能隨時掌握海盜的行進動態。
1.5 遞進式安全艙室
對舷側的管通道進行改造，使船舶本體內設置多層次的安全艙，機艙和居住區改造為第一層，設備間和尾部甲板下通道改造為第二層，其餘甲板下通道改造成第三層和第四層。